福田康明斯发动机典型故障案例.pptx

福田康明斯ISF发动机典型故障案例;案例 一;故障检查步骤1：打开点火开关，仪表上的故障灯常亮，有故障代码存在，连接INSITE，读取故障代码，发现有现行和非现行故障代码，其中0145（发动机冷却液温度传感器 1 电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路 ）现行 故障检查步骤2：断开INSITE，关闭点火开关，检查冷却液传感器线路,发现服务站维修人员在前一日的维修中将冷却液传感器电路的信号线与地线用电线连接到一起，拆除连接线，检查线束接头内针脚完好后重新接入冷却液温度传感器。打开点火开关，连接INSITE，读取故障代码，故障代码0145转为非现行。 故障检查步骤3：复位所有非现行故障代码，再次启动发动机，利用数据监测器监测测量油轨压力与控制油轨压力数值，发现测量油轨压力与控制油轨压力差距很大，测量油轨压力几乎为零。;;故障检查步骤4：断开INSITE，关闭点火开关，检查此车的低压油路，查看是否存在进气现象导致高压油路油压无法建立，发现油水分离器与加热器处有渗油现象。 故障检查步骤5：拆下油水分离器查看密封圈，确认完好后重新安装，泵油数次，再次启动发动机，发动机仍无法顺利启动，用拖车的方法试着启动发动机，发动机顺利启动后，原地缓慢踩下油门，将发动机转速保持在2000r/m，几分钟后熄灭发动机，以此方法尝试数次均能顺利起机。连接INSITE，读取故障代码，仍存在现行故障代码与非现行故障代码，复位所有非现行故障代码。 ;故障检查步骤6：再次读取故障代码，发现故障代码1117（点火时断电 - 数据不稳定、间断或不正确 ）现行，用底盘模拟线束进行测试，发动机能顺利启动，根据故障树提示的步骤进行检查，发现ECM搭铁不良。 故障原因：ECM搭铁线与电瓶搭铁线共同安装在大梁上，而此搭铁点未进行磨漆处理，导致ECM搭铁不良，产生1117故障代码。 排除方法：用手砂轮对大梁搭铁处进行打磨后，再次试车，故障排除。 ;案例 二;故障检查步骤1：检查发动机的燃油系统、进气系统和排气系统均正常。 故障检查步骤2：打开钥匙开关，连接INSITE监测车速，发现与仪表显示的车速不符（仪表显示为80km/h而INSITE检测的数据为150km/h） 故障原因：查看“特性与参数”里的“每公里脉冲数”，发现与整车设置的脉冲数不符 排除方法：与主机厂联系确认正确的每公里脉冲数之后进行更改 ;故障案例 三;故障检查步骤1：检查油箱的通气管、发动机窜气情况，均未发现异常 故障检查步骤2：将燃油箱回油管拆下，检查发动机回油量，发动机启动5秒左右，回油量为500mL左右，明显异常，同时回油感觉烫手，在检查回油时未发现有气体混入情况，初步断定为回油温度过高导致燃油箱温度过高 故障检查步骤3：将缸盖后的喷油器回油管空心螺栓拆下，使用专用工具单独测量喷油器回油量，在发动机怠速运转一分钟内，测量回油量在20mL左右，符合康明斯技术规范 ;故障检查步骤4：将喷油器回油管恢复后，连接INSITE，监测发动机运行数据，发现控制油轨压力与测量油轨压力明显异常，具体参见INSITE数据记录。同时故障代码272（发动机燃油泵增压总成 1 电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路 ）现行。非现行故障代码2311（电子燃油喷油控制阀电路 - 状况存在）出现50多次 故障检查步骤5：利用INSITE ，对燃油泵执行器进行超控测试，测试失败，提示线路连接故障，按照272故障代码故障树检查所有相关线路，测量执行器电阻为3欧姆，符合标准，其他连接线路为发现有明显异常，但执行器线插头有大量油泥存在，线插头锁止扣已经损坏. ; 错误的参数 ;故障案例 四;故障检查步骤：将发动机熄火，检查全部燃油系统。检查高压供油管油泵端和共轨端，油管无松动裂纹腐蚀，拆下高压供油管检查，管路畅通。检查燃油滤清器到高压油泵管路和快接插头接头无松动、裂纹。检查发动机回油管路，回油畅通无堵、无漏油，断裂等情况 故障原因：检查整车燃油回油管路。发现整车回油管路堵塞堵死。拆下整车回油管发现油箱立管被棉絮堵住导致。（非发动机质量问题） 排除方法：取出棉絮，更换燃油泵后，重新安装回油管路，发动机正常。 ;故障案例五;故障检查步骤1：检查了燃油系统正常，检查了进排气系统正常 故障检查步骤2：连接Insite，发现故障代码689非现行（发动机曲轴转速/位置 - 数据漂移、间断或错误），故障代码731非现行(发动机转速/位置凸轮轴和曲轴未对齐 - 机械系统不响应或失调) 故障检查步骤3：关闭钥匙开关，拔下曲轴转速/位置传感器线束，打开钥匙开关测量曲轴转速传感器的电源电压为4.99V（传感器电源电压4.75V—5.25V），ECM供电正常 故障检查步骤4：关闭钥匙开关，拔下96针接头查看13、14、38针脚线束接头，触针与接头完好无损，信号线