钢波纹管涵施工方法及经济效益分析.pdfVIP

钢波纹管涵施工方法及经济效益分析 【摘要 】钢波纹管涵也叫波纹涵管，是指铺埋在公路、铁路下涵洞用的金属波纹 管，它是由波形金属管或用波形钢板拼制成的波纹管。广泛应用于公路、铁路的 涵洞、通道、小桥、隧道、临时便道、排水管道以及各种矿场巷道挡墙支护等工 程。在公路施工中，应用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工已经有 100 多 年的历史。 1896 年, 美国率先进行波纹管涵通道、涵管的可行性研究。其后 , 在美 国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了钢波纹管进行涵洞的施工。 1990 年，日本制定了波纹管涵设计技术规范。我国从 2001 年开始使用，取得了明 显的经济效益和社会效益。本文结合省道 S246南石线改建工程中钢波纹管涵的施 工对钢波纹管涵施工方法控制及主要技术指标进行了详细论述 , 并对比分析了钢 波纹管涵的经济适用性及优点，指出了该工程通过钢波纹管涵的施工 , 取得了良好 的效果。 【关键词 】钢波纹管涵； 施工方法 ; 技术指标； 经济效益分析 1、 概述 钢制波纹涵管是替代圆管涵、盖板涵、和小桥的优质公路建材。产品具有工 期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工厂造价低、抗变形能力强、减少通车后 养护成本等优点，由其适合软土路基地带和深填土地带，可节省大量资金，具有 明显的经济效益。 2 、波纹管涵的分类 ⑴、按组装方式分类：整装波纹管涵、拼装波纹管涵 ⑵、按形状分类：圆形、 椭圆形、 拱形 - 1 - ⑶、按连接方式分类 : 内法兰连接 、外法兰连接、板片搭接、卡箍连接 ⑷、按加工方法分类：钢带辊压推进螺旋卷曲成圆连线焊接、咬接成型螺旋 钢管、制管压制波纹两步法波纹管 . 3 、钢波纹管在公路中的应用情况 ⑴、省道 246 公路工程使用钢波纹管涵三道，采用的波纹管直径为 3m和 2。 5m，洞口形式分为八字式与一字式，基础采用砂砾垫层，厚度为 80— 180cm,管周 围采用砂砾土回填 , 涵管近处 30cm 范围内用小型夯实机械夯实，两侧及顶部采用 YZ20t 的振动压路机碾压，每座涵洞施工时间为 15-20 天, 比混凝土盖板涵、拱涵 缩短工期 40— 70 天。 ⑵、 以桩号 K7+830钢波纹管涵为例 , 从现场勘测断面来看，此沟为 V 形沟 , 沟底较顺直，两边为黄土，沟壁直立 , 沟底一般没有大水，来源主要为山上流下来 的雨水 ; 沟底土质为湿陷性黄土。根据水文调查结果，本沟上游沟长 1 km, 汇水面 积 6000m2，近年来未发生过特大洪水 . 经综合考虑并与建设单位、 当地规划部门协 商 , 决定以填方路基形式穿过，但必须设置构造物满足目前排水需要。根据沟两边 地形，沟中最大路基填土高度达 15 m。按有关规范，路堤边坡高度大于 15 m就属 于高路基，对高路基下的构造物需进行特殊设计。由于设钢筋砼拱涵或钢筋砼板 涵要求地基允许承载力较高，而地质勘察结果表明，其地基承载力不能满足要求， 且工期太长费用又太高；设置钢筋砼圆管涵 , 地基承载力不能满足要求，而且管节 接头在涵顶 15m 高填土路基作用下很容易变形渗水，影响路基稳定。综合比较后 决定采用直径 3m、管壁厚 5.5 mm 的钢