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飞机平安带的使用 1 不能小看平安带 平安带是装在座椅骨架上的一条不起眼的带子。你可不要小看它，认为它像我们的腰带一样，想怎样使用就怎样使用，系紧点儿、系松点儿都没关系，甚至不喜爱?用就不用。其实不然，这一条小小的带子，在关键时候，在飞机飞行中或起降过程中，起着约束你的身体、确保人身平安的大作用。特殊是紧急着陆的状况下，它可以保住你的生命。 我有幸听到几位好友的亲身经历，不妨给大家介绍一下。在这里不再牵涉到事故本身，只讲一下与使用平安带有关的情节。 几个好友从我国某城市出发，前往美国洽谈业务。当他们乘坐飞机越洋飞行时，天气还不算坏，深邃的蓝天和无尽的大海浑然一体，飞机穿梭于万米高空之上，白云似轻纱飘浮其间，给人一种极目海天阔、悠闲天上客的神奇意境。真可谓飞机与白云齐飞、蓝天与碧海一色，假如是古代文学家王勃至此，肯定会文思泉涌，妙语连珠。好友们为乘坐飞机越洋飞行而兴奋，为自己从事航空事业而自豪。 当他们沉醉于海天美景之时，空中小姐突然失去平常的文静端庄，有些着急呼喊着：“各位旅客请留意，各位旅客请留意，请马上系好平安带，请马上系好平安带……”一些人不以为然。而我的好友也在想：我们也是学航空、干航空这一行的，飞行中只有遇到湍流状况，才需要系平安带，这大海之上，没山没岭没大风，忌能空穴来风不成。但他们知道平安带的重要性，既然空中小姐提示，就快速??系好了平安带。 真是险情难料，正在向前平飞的飞机，突然从万米高空急剧下沉，机上旅客顿然失色。尖叫声、哭喊声、咒骂声、撞击声，欲剌破耳膜；杯在飞、包在飞，帽在飞、鞋在飞，似流弹穿梭。机上没法不乱，飞机下沉的失重效应，使那些不按空中小姐讲的平安学问做的人，吃尽苦头，不但自己遭难，也使其他旅客跟着遭殃。 当跌到数千米的高度，飞机又复原正常飞行功能，接着又飞上万米高空。但是，当人们惊魂未定时，飞机又突然急跌而下。尖叫声、哭喊声、咒骂声、撞击声，剌耳声又响；杯在飞、包在飞、帽在飞、鞋在飞，又如飞梭。当跌到上次跌落的位置时，飞机又接着爬升到万米高空。 如此再三，上升跌下，旅客身心大受剌激。空中小姐引导旅客主动协作，旅客这时才真正体验到飞机失事给人的震撼。飞机起落几次后，还是平安地到达机场，平安地降落了，这真是不幸中的万幸。当飞机停稳后，旅客悬着的一颗心才落下来，急急找到自己随身携带的行李，便逃命似地下了飞机。他们当中有找不到鞋帽的，有扯破衣服的，有路都走不稳的，还有因没系好平安带而受伤的。受伤的人上了担架，而我那好友只丢了一只鞋。 小小平安带，一点儿也不能小看。 2 平安带性能要求 上面的例子说明平安带的重要性，假如不系平安带，在那种状况下，后果是不堪设想的。从另一个角度，也说明白平安带本身有较好的性能。在国际上，在我国航空工业系统中，都制定了平安带最低性能要求。“最低”不是性能本身较低，而是确保旅客人身平安至少的要求。生产厂家在生产的时候，其性能要求是远远高于这个最低性能要求的，平安系数是很大的。 平安带和其他民用航空产品是一样的，假如要安装到民用航空客机上，必需通过民用航空适航部门的审查。经适航审查合格，发给适航证，才能装上飞机使用。最低性能要求，就是适航部门审查把关的严格界限。在这方面适航部门是铁面无私的。 我国民用航空总局设有适航司，各管理局都设有适航处，另有三个适航审定中心，分设上海、西安、沈阳。适航审定中心的宗旨是保障民用航空平安，维护公众利益。审定中心依据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》、《中国民用航空规章》、《适航管理程序》、《适航指令》、《适航通知》、《技术标准规定》等系列规章，办理合格装机检查。平安带就是依据《平安带技术标准规定》和《平安带最低性能要求》，通过适航审定后，才装上飞机的。它本身的质量是有保证的。 适航，就是适于飞行。每副平安带都是在生产厂家所建立的质量控制系统监控下生产的，质量控制系统必需保证每副平安带都符合民用航空技术标准规定的要求。适航部门进行必要的跟踪检查，最终通过审定准许装机。 平安带性能要求概述如下： 1） 平安带组件的额定强度 装在单座座椅上使用的平安带组件，包括织带、释放装置、其他零部件，按规定试验要求拉紧后，在平安带轴向上至少能承受6672牛的载荷。假如是双联座座椅上使用的平安带组件，则额定强度应至少为13344牛。平安带组件的额定强度，都相应地标在每副平安带组件的每半边带子上。 2） 平安带释放装置 平安带组件是可调的，并有一个易于操作的快速释放装置。在平安带织带承受了至少等于规定的拉伸载荷以后，平安带使用者能够比较简洁地打开这个释放装置。 3） 织带的特性及其他 平安带织带规定的标准宽度为51