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干板沟特大桥（40+64+40）m连续梁桥 现浇支架计算书 中铁十二局集团有限公司 陕西通宇公路研究所有限公司 二零一七年四月 第一部分 概述 一、编制依据 1、现行铁路工程施工技术指南、规程、验收标准及工程建设的相关文件； 2、施工单位提供的有关资料。 二、计算及参考依据 计算及参考的依据主要有： 1、铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程（TB10110-2011） 2、铁路桥涵施工规范（TB10203-2002） 3、建筑结构荷载规范（GB50009-2012） 4、钢结构设计规范（GB50017-2014） 5、铁路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计规范（ ） 6、铁路桥涵设计基本规范（ ） 三、工程概况 西安至银川高铁DK110+217~DK138+干板沟特大桥（40+64+40）m 连续梁 桥，采用支架现浇法施工，箱梁为变截面箱梁。本桥采用双线矩形空心桥台 基础，圆端形实体桥墩、圆端形空心桥墩，桩基共有φ150、φ125两种形式， 全桥均采用钻孔灌注桩基础。 第二部分 现浇支架计算 一、支架布置 干板沟特大桥支架体系自上而下依次为6mm定制钢模，I20工字钢分配梁， Φ48×碗口脚手架，立杆底托安置在厚30cmC20混凝土硬化层上，采用15cm× 10cm木垫板支垫，纵桥向立杆间距为60cm，横桥向立杆间距60cm，立杆步距60cm， 12#，11#桥墩两侧梁体腹板区横、纵桥向立杆间距加密为 30cm，10#、13#现浇 直线段横桥向立杆间距加密为 30cm。支架在桥纵向每 360cm 间距设置剪力撑， 剪力杆与地面成 45 度，剪力撑按构造要求布置。支架布置示意图如下所示。 图 1 纵桥向支架布置图（单位：cm） 图2 中跨现浇支架布置示意图（单位：cm） 二、荷载分析 施工期间需要考虑的荷载有：混凝土自重、模板及其它支撑体系自重、支架 自重、施工荷载、混凝土振捣荷载等。各项荷载按照《铁路混凝土梁支架法现浇 施工技术规程》（TB10110-2011）取用。 根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式： （1） q1—— 箱梁自重荷载。 （2） q2—— 箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑、分配梁荷载。 （3） q3—— 施工人员、施工材料和机具荷载。 （4） q4—— 振捣混凝土产生的荷载。 （5） q5—— 新浇混凝土对冲击压力。 （6） q6—— 风荷载 3 其中：q1 混凝土容重按 26kN/m 计。 2 2 q2 箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑，分配梁荷载分别为 m 、 KN/m 、 2 2 KN/m 、 KN/m 。 2 q3 施工人员和机具等荷载为 KN/m ； 2 q4 混凝土振捣荷载按 KN/m 取值； 2 q5 浇筑混凝土时的冲击荷载按 KN/m 取值； q6 风荷载按公式  计算 w 0.7 w k s z 0 强度荷载组合采用倍的（1）+ （2）恒载与倍的（3）+ （4）+ （5）活载。刚 度荷载组合采用（1）+ （2）恒载。稳定性计算荷载组合采用倍的（1）+ （2）恒 载与×倍的（3）+ （4）+ （5）+ （6）。 因为 10 号与 13 号墩周围支架布置形式以及支架上方梁体结构相同，