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奥迪异味致白血病?从汽车内饰材料理性分析
3月11日,一篇名为“毁灭中产的中毒汽车:他们都买了奥迪车,也都得了白血病”的文章在朋友圈内刷屏。文章称,有6名受害者实名举报,在不知情的情况下购买并使用了有异味的奥迪车,1至4年后患了白血病。据称,这些受害者只是冰山一角。
文中用医院的诊断证明、死亡证明,并用2013年央视3·15节目《豪车里的怪味》、2017年深圳消协的调查等等一些材料,来佐证一汽大众生产的奥迪汽车内采用的材料具有致癌物质,是车内异味的源头,是车主中毒患上白血病的元凶。
相信国内上百万的奥迪车主都会不寒而栗。为此,本文将从汽车内饰材料来理性分析异味源头。想说的是,奥迪车主大可不必因此陷入深深的担忧,想买奥迪的消费者也没必要因此决绝地掉头而去。但是国内汽车内部空气质量的问题,是各个汽车生产厂家必须正视,不容回避的。
值得注意的是,中消协在3月11日同日公布的《2018年汽车产品投诉情况分析报告》也显示,投诉涉及品牌前十名榜单中,奥迪位列第五位,且有关质量的投诉榜单中最高的。
文章中,虽然没有指出“白血病”门中涉及的是哪个汽车组件,但列举了一系列关于奥迪被曝光使用有毒材料的事件:
● 2013年央视315特别节目《豪车里的怪味》、《豪车里的怪味后续:“沥青阻尼片”到底来自哪?》,揭开了奥迪车致人患白血病的缘由:奥迪车的异味来源之一是一汽大众使用了沥青充当阻尼片!一辆奥迪车中大概有20斤左右的沥青!沥青能释放苯、苯并吡等有毒气体(沥青、苯、苯并芘、甲醛被国际癌症中心列为一类致癌物)。
● 2017年深圳消协的调查证实奥迪车车内空气质量普遍不合格(此次抽检的批次均在一汽大众官网公告的异味车的年限范围内:2013年至2016年之间出厂的)。深圳消协因收到116宗关于奥迪Q5车内异味浓烈的投诉而抽检了23量奥迪Q5车,21辆车静止状态下甲醛超标,部分车检出苯、甲苯等超标。深圳消协认定异味奥迪车是缺陷产品,要求一汽大众召回!一汽大众的解决方案是哪位车主找到了4S店,就给哪位车主免费更换隔音棉。
可以看出,奥迪车被指出的有毒物质来源,矛头指向了阻尼片;被指出的有毒物质是苯。
据了解,苯是芳香烃类,是一种剧毒化学物质。急性重度苯中毒的结果是重度再生障碍性贫血或猝死,慢性重度苯中毒的结果就是白血病(见国标:GBZ 68-2013职业性苯中毒的诊断)。一次性吸入10毫克的苯,人会立即死亡,所以要计算的是累计吸入苯的量,接触苯的浓度和时间都要考虑在内,量变达到质变。长期低剂量地吸入会造成不同程度的苯中毒。
2013年央视曝光后,奥迪方面反复对外提及,一汽-大众国产奥迪车型和奥迪在全球范围(包括德国本土)生产的车型上都使用了“改性石油沥青阻尼片”,不是含有致癌物质的“煤焦油沥青阻尼片”。
除奥迪外,大众、奔驰、宝马、斯柯达等汽车品牌也曾因“沥青阻尼片致癌”被推上风口浪尖。2013年央视“每周质量报告”栏目曝光,在随机送检的北京奔驰C级车、E级车,华晨宝马3系车、5系车以及一汽奥迪的A6、Q5阻尼片样品中,检测发现都含有70号沥青,具有强烈致癌作用,属于一级致癌物。
然而,奔驰、宝马、奥迪三大豪车品牌却在回应上做起了“文章”,奔驰表示使用的是“高分子聚合物改性沥青”,而奥迪则称之为“改性石油沥青”。华晨宝马称其使用的阻尼片和进口宝马一致。
有专家指出,品牌车国产后,之所以不采用环保材料,一方面是因为目前我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准,另一方面,使用沥青可以降低成本。
什么是阻尼片?
阻尼片是贴在车身内表面的一种粘弹性材料,紧贴着车身的钢板壁上,主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用,即起到阻尼作用。其次,沥青阻尼板另外一个作用就是“补强”,也就是增加强度,因为车辆钢板都很薄,如果大面积使用的话非常容易变形(非结构支撑件),在铁皮上面附上沥青实际上可以显著增加铁板的强度。
中国市场上,大部分国产车型,以及相当比例的进口车型,都是用了沥青或沥青基的阻尼片材料。欧盟并未有任何法规,明令禁止沥青材料在汽车中的使用。中国针对沥青阻尼片也没有强制性的国家标准,所以目前和未来一段时间内,将继续允许沥青阻尼片在汽车中的使用。
据悉,一辆车中需要贴这种阻尼片的部位有8到12处,其中大多位于封闭的汽车驾驶室内,总面积约3平方米,沥青的总用量大约为20斤。
沥青按照来源主要可分为煤焦油沥青和石油沥青,前者是毫无疑问的严重有毒有害物质,而后者的毒性相对有限(致癌性与汽油一个等级)。换言之,汽车使用沥青阻尼片这一事实并不可怕,可怕的是使用不达标甚至煤焦油沥青材质的阻尼片。
沥青是剧毒物质吗?
沥青材料在汽车行业存在了很多年,可以算的上是汽车制造的“传统工艺”。
煤焦沥青是炼焦的副产品,即焦油蒸馏后残留在蒸馏釜内的黑色物质。煤焦沥青中主要含有难挥发的蒽、
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