常德汽车贸易城项目策划实施方案.docxVIP

汽车贸易城策划方案 第一章 总 论 一、项目名称 汽车贸易城 二、项目建设单位 市新世纪汽车商贸城开发 三、项目概况 项目的建设采取整体规划、统一布局、滚动开发、分期 实施， 建设容包括大车交易区、 小车交易区、 摩托车交易区、 旧车交易区、零配件区、维修区、综合服务区和生活区，项 目占地 6660 平方米（折合 100 亩），项目总投资 8708 万元 四、项目筹建单位基本情况 由市市委宣传部引资，由市新世纪汽车商贸城开发筹 建，同时得到了市委、市政府主要领导同志的支持。 五、汽车商贸城主要经济技术指标 序号 项目名称 占地面积 建筑面积 单位 数量 单位 数量 1 大车交易区 平方米 8000 平方米 7800 2 小车交易区 平方米 13330 平方米 22000 3 摩托车交易区 平方米 5330 平方米 9000 4 旧车交易区 平方米 10000 平方米 14000 5 零配件区 平方米 5330 平方米 9600 6 维修保养美容区 平方米 8000 平方米 7620 7 综合服务区 平方米 4000 平方米 7200 8 生活区 平方米 4000 平方米 12800 9 广场 平方米 5670 10 道路 平方米 3000 小计 66660 90020 二 建设工期 年 2 三 容积率 0.85 四 建筑密度 % 35 五 绿化率 % 33 六 总投资 万元 8708 六、项目可行性 1、汽车贸易城的建设符合我国汽车工业发展的总体思 路，对拉动及湘西北城区的汽车消费将起到积极的作用。 2、汽车贸易城的建设是加快发展第三产业、调整优化 其部结构的需要。 3、汽车贸易城的建设符合市建设总体规划，其建设条 件（场地、水、电、通讯等）良好。 4、汽车贸易城的建设“以地筹资、贷款启动、自主经 营、以地招商、逐步开发、滚动发展” ；同时，实行项目法 人制，运用市场化机制，政府优惠政策扶持，以筹资建设汽 车超市的开发建设模式切实可行。 5、经财务预测，该项目所得税前财务部收益率为 16.61%，投资回收期为 8.81 年，由此可知，该项目具有较 好经济效益，并具有一定的抗风险能力。 第二章、项目建设的必要性 一、项目建设的优势 1、交通区位优势 市被国家交通部定位为全国 60 个交通枢纽城市之一， 319、207 国道交汇处，机场为国家 4C级机场、石长铁路经 过。沅水流经市区，水量充沛，四季通航。因而，市可堪称 交通条件十分优势。 市是省发展战略中湘西北中心城市，有较强的基础工 业。 项目拟建场地位于火车站附近，临 207 国道，农产品批 发大市场西面。 2、基础设施优势 市城建基础设施完善，供电、供水、通讯等方面已具备 建大市场的条件。该市已成功兴建了许多大规模的批发市 场，有建大市场的成功经验。 3、政策优势 市是一个开放的城市，投资环境宽松。 4、城市总体规划优势 市城市总体规划确定为湘西北的中心城市，交通枢纽 和流通中心，以轻型工业为主的现代化城市，项目建设的地 点合适，符合城市总体规划。 二、项目建设的必要性 1、汽车贸易城的建设是加入 WTO，迎接挑战的必然选择。 2、汽车贸易城的建设是加快发展第三产业、调整优化 其部结构的需要。 3、汽车贸易城的建设是有效缓解就业压力，保障社会 稳定进步的现实需要。 4、有利于加快城市建设的步伐，汽车城的建设有利于 进一步美化城、繁荣城、经营好城。 第三章 市场分析 一、汽车和摩托车市场预测 1、汽车市场与保有量预测 我国汽车普及率很低。 1999 年底， 民用汽车保有量只有 1453 万辆，千人拥有量才能 2 辆。而 1994 年世界平均汽车 普及率已达到 114 辆/ 千人（此时的美国 1.3 人拥有 1 辆汽 车，西欧 2.3 人拥有 1 辆汽车，日本 1.8 人拥有 1 辆汽车）。 中国要达到 1994 年世界平均汽车普及率水平，保有量应在 现有基础上增加 9.5 倍，达 1.38 亿俩。汽车行业“十五” 规划研究课题组对我国 2005-2015 年汽车保有量进行了预 测，千人汽车保有量只有 37 辆，仍然很低，我国汽车市场 仍有广阔的空间。 从预测结果来看，中国汽车市场巨大，这给销售与服务 也提出了更高的要求，客观上需要建立新的销售体系和建立 良好交易环境，特别是中国汽车市场已经基本融入了国际市 场，汽车服务贸易也将出现非常严峻竞争形势，一些国外汽 车大集团正考虑向中国的汽车服务贸易领域来投资，这也给 本项目的建设带来良好契机。因此，市场定位应着眼于国汽 车服务贸易企业的进入，同时要注意吸引国外汽车服务贸易 企业参与竞争。 2、摩托车市场与保有量预测 除了汽车之外，我们具有比较优势的是摩托车行业，摩 托车的产量可以说在全世界处于绝对的优势地位。虽然我国 的摩托车技