海门市某高速公路施工组织设计_secret.docVIP

海门市某高速公路施工组织设计 目 录 第一章：总说明 第二章：施工组织方案 组织机构 拟为本合同工程配备的主要材料、试验、工程测量、质检仪器设备表 劳动力配备 临时工程设计 施工总平面布置图 第三章：设备人员动员周期及设备、人员、材料运到现场的时间和方法 第四章：主要工程项目的施工方法、施工方案 概述 软基处理施工 超载路堤施工 普通路基工程施工 桥梁工程施工 梁体工程施工 涵洞、通道工程施工 防护及排水工程施工 各分项工程施工工艺框图 第五章：各分项工程的施工进度说明及施工顺序进度图 桥梁工程施工进度计划 路基工程施工进度计划 各分项工程施工进度图 第六章：确保工程质量、工期和安全的措施 质量保证措施和体系 工期保证措施 质量保证机构图 质量监控程序 安全保证体系及措施 第七章：雨季、冬季、农忙季节、春节期间的施工安排 第八章；环境保护及文明施工措施 总说明 某高速公路海门至启东段第某合同段位于海门市境内，桩号为K194＋000-K205＋000。本标段全线长11km，含悦来互通。该工程采用高速公路标准建设，双向四车道，路基宽28m，设计车速120KM/h。本《施工组织设计说明》将用于施工现场指导施工，如施工中出现未预料到的施工问题，我们会根据实际情况补充和完善本施工组织设计方案。 1.编制依据 1.1招标文件 1.2现场考察及调查资料 1.3标前会议招标单位提出的有关要求及补遗书 1.4现行的公路设计规范；施工规范；验收标准及部颁公路工程预算定额及编制办法。 1.5本承包人施工管理经验，技术装备及施工技术经验 2.承包范围 本合同中所有的路基、桥梁、涵洞、排水、防护工程。 3.工程概况 3.1工程范围及主要工程量: 本合同段涉及工程施工范围有路基工程、桥梁工程、管涵工程和防护工程等有关工程。主要工程量为：路基土方约为157万立方米；特大桥一座，长585m，小桥4座129m；互通匝道桥18座/3890.61m；涵洞2道，通道5处；软基处理约90万延米，回填砂垫层约9.6万立方米，土工布铺设约34.6万m2，土工格栅61km2，桥梁灌注桩约4.8万延米，砼浇筑约6.8万立方米。 3.2地形、地物及地质水文概况： 本工程区域内地形平坦，路基填筑高度基本在2－4m左右，期间分布民宅、工厂，河沟纵横，种植物主要为水稻。 本工程区域内地下水位较高，一般在1m左右，地表以灰亚粘土、淤泥为主。 本工程区域内外河道设为三百年一遇的设计水位为2.84m，河道为六级航道，通航水位1.81m。 本区域内地面以下60m深度范围内的地层主要有三层：上层为粘土及亚粘土，层厚30m左右；中层为粉细砂，分布稳定，层厚20m左右；下层为亚粘土及粉砂，层厚为10m左右。 3.3水文和气象概况: 3.3.1水文 本工程区域内水系发达，湖荡众多，河湖水相连，水流平缓，水体受大气降水和上游排水补充，使得水文呈季节性波动。 沿线地下水资源丰富，其分布呈多层性，根据区域水文地质资料，沿线地下水分为潜水含水层，潜水－微承压水层，微承压含水层，第I承压水层4个含水层组。 3.3.2气象 本合同段位于海门市境内，位于北亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿多雨，四季分明，冬夏季长，春秋季短。多年平均气温15.7oC，最热月7月份，平均气温28.2oC，极端最高气温38.8oC，最冷月1月份，平均气温3.0oC，极端最低气温-9.8oC。常年平均降水量1063mm，一年中以6月份降水量降水日为最多，常年年平均月降水量为160 mm，降水日12.5天，12月份降水量最少，常年年平均降水量为40 mm，10月份降水日最少，常年平均为7.8天。年平均日照1965小时，无霜期233天，年平均相对湿度80％，春季平均风速最大达4.0m/s，秋季最小为3.4 m/s，年平均风速3.7 m/s。 本工程区域内主要灾害天气为雨涝。出现秋涝的概率为10年一遇。 施工组织方案 组织机构 1项目经理部组织机构 为加强管理，我公司拟在本工程中建立“某高速公路海门至启东段第某合同段项目经理部”，下设五组一室（即综合办公组、工程技术组、机料安全组、质量检测组、财务统计组和中心试验室），十二个施工队(即三个路基施工队、四个桥梁施工队、一个预制厂施工队、三个防护施工队、一个涵洞施工队)。路基施工队主要负责全线路基成形（其中某大互通两个施工队、小互通一个施工队）；桥梁施工队主要负责桥梁基础、下部构造、现浇箱梁及桥面等工作（两个互通各两个施工队）；预制厂施工队主要负责预应力T梁、空心板梁的预制和安装等。 具体详见拟为本合同设立的施工组织机构框图等。 1.2项目经理部驻地建设 根据本工程施工现场的地形条件以及本工程实施具体方案，拟在K3+710处右侧建立项目经理部和生活区（面积2000m2）。互通内设两个集中砼拌合厂