海门绕城公路施工组织设计(桥梁)_secret.docVIP

PAGE 51 目 录 第一章 编制依据及原则………………………………………………3 第二章 工程概况………………………………………………………3 第三章 投入的机械设备、人员及资金流动计划……………………5 第四章 施工交通组织方案…………………………………………… 第五章 主要项目的施工方案、方法与技术措施…………………… 第六章 重点和难点工程的施工方案、方法及其措施……………… 第七章 工程进度计划及确保工期的措施…………………………… 第八章 质量保证体系及质量保证措施……………………………… 第九章 安全保证体系及确保安全措施……………………………… 第十章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施………………… 第十一章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施……………… 第十二章 冬、雨季施工质量技术措施……………………………… 第十三章 附图………………………………………………………… 第一章 编制依据及原则 一、编制依据 1、工程招标文件、施工合同等资料。 2、工程施工设计图纸。 3、国家和交通部现行有关设计、施工的规范、规则及相关验收标准。 4、施工前现场调查所获取的有关资料。 5、我单位同类或类似工程的施工经历。 二、编制原则 1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。 2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。 4、实施项目管理，对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。 6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 第二章 工程概况 一、工程简介 *****标段起讫桩号为K4+804.7～K17+774.1，主要内容为***大桥、***大桥、***大桥3座桥梁工程施工、相关临时工程及附属设施的施工。 ***大桥同时跨越****和***路。***为规划Ⅵ级航道，通航净空为22×4.5m，最高通航水位2.54m，警戒水位2.34m，测时水位1.85m，与本项目于K13+161处相交，交叉角度为90°。桥位处河道顺直，河口宽41.7m，测时水面宽34.0m。江海路现状为全宽29m的城市主干道，断面组成为5m非机动车道+1.5m侧分带+16m行车道+1.5m侧分带+5m非机动车道，与本项目于K13+074.75处相交，交叉角度为87.2°。 ****大桥平面位于直线上，正交布置。桥梁全宽50m，上部结构采用17×30m装配式部分预应力砼连续箱梁，预制梁高1.6m，横桥向由八片梁组成，八片梁单独预制、简支安装，现浇连续接头，先简支后结构连续；下部结构采用五柱式墩、台，Φ1.6m钻孔灌注桩基础；桥梁全长517.2m。全桥共分3联，第1联和第3联均为6跨一联，第二联为5跨一联。桥梁第十二孔跨越圩角河，第九、第十孔跨越江海路，需改移江海路非机动车道，在侧分带内设墩，改移后江海路通行净空为33×5m。 本标段工程采用一级公路标准建设，汽车荷载：公路-Ⅰ级；设计洪水频率：P=1/100；地震动峰值加速度0.05g，相当于地震基本烈度6度，桥涵构造物抗震设防等级为7级。 二、现场临时设施的布置情况 项目部建设在圩角河大桥北侧约200米，江海路东90米，临时用地6.05亩。2011年7月20日与陈兴村委签订临时用地合同，开始项目部驻地及圩角河桥梁队队部建设。（详见后附平面图） ***大桥施工队计划在青龙河大桥北侧、S332省道东侧临时征地用于队部建设。钢筋加工场地、箱梁预制厂生产料场、混凝土搅拌站设在青龙河西侧、青龙河大桥北侧占地约6亩。 ***大桥施工队计划在圩角河北侧、圩角河西侧计划征用临时用地约10亩，用于生产料场、钢筋加工场地、混凝土搅拌站、箱梁预制厂。根据施工需要在圩角河上架设能满足通航要求的钢便桥。 ***大桥施工队计划在浒通河大桥北侧、浒通河东侧临时征地用于队部建设、钢筋加工场地、箱梁预制厂、生产料场、混凝土搅拌站建设占地约6亩。根据施工需要在浒通河上架设不通航钢便桥。 上述各场地均需满足施工驻地及施工生产的建设，施工结束后，彻底清理各临建区域，做到文明施工，文明撤离，不给当地留下任何垃圾，不污染农田及河流。根据各桥梁红线施工范围内的征地拆迁情况，陆续进场施工人员与施工机械设备。人员根据现有施工条件已经进场50人。 根据现场情况在三座大桥均在桥梁北侧，沿桥梁走向全长铺筑施工便道。根据用电需求量，现场用电可直接经当地电网引高压电源至变