海环法+第9课船舶融资人.pptx

船舶融资人的环保责任 许多商船所有人在获得商船的过程中经常受到银行或其它贷方的资金支持。船舶融资人之所以与海洋污染问题相关是因为，一方面船舶所有人作为借款人需要承担数额较大的环保责任，另一方面船舶融资人自己可能也需要承担责任。 在OPA-90之前，融资人本人无需承担责任。但是，鉴于Exxon Valdez油污事件的清理成本和损害赔偿巨大，以及所有者根据OPA-90承担的责任较大，融资人非常担心所有人因资不抵债导致自己的担保无法补偿。 船舶融资人的环保责任大致分为两类，一是由于船舶借款人没有对其可能承担的责任进行担保，结果导致船舶借款的资产被强制执行，最后导致融资人的权益无法保障，比如贷款担保无法实现。二是在有些情况下船舶融资人本人可能需要承担相关的责任。 第一节 借款担保受损 一、担保的类型 船舶所有人借贷担保包括船舶抵押、船舶受益所有人的保证、母公司对子公司的保证。 由于船舶的丧失或严重受损会影响船舶融资人的担保利益，所以船舶融资人一般会要求船舶借款人对船体进行一定额度的担保，一旦船舶丧失，融资人可以获得船体担保金。 如果船舶借贷人没有对责任进行担保，那么针对这种责任进行的索赔请求会严重消耗船舶借款人的资产，这会影响船舶借贷人的融资担保履行能力。在有些国家，船舶融资的担保权可能丧失，因为这些国家可能认为油污受害人的权利优先于船舶融资担保权。为了降低这种风险，船舶融资人通常需要加入PI进行责任保险。 二、相关责任得到PI保险的情况 船东加入PI无法保证油污受害人不会通过扣押船舶或获得船体的担保金来保护其请求权。但是，如果船东的责任属于PI合同的调整范围之列，那么融资人的权益可以得到一定的保护。比如PI提供担保，要求法院不要扣押相关船舶。 三、相关责任没有得到PI保险的情况 融资人面临的风险在于船东需要承担的责任可能没有得到PI的保险，因为：第一，PI的财力无法履行相关义务，第二，PI对船东的补偿请求具有抗辩权，第三，针对船东提出的赔偿请求超过船东在PI下的保险额度。 由于联营和再保险协议，作为国际保赔集团（International Group）成员的PI因财力不足无法补偿船东的情况并不多见。 PI可以对抗船东的情况主要有：船东违反保险合同条款、船东进行不当的信息披露、船东没有首先用自己的资金进行履行责任。 最大的问题是，在重大的油污事件中，船东需要承担的责任可能远远大于保险范围，此时船东因承担责任影响融资担保利益的风险便较大。 四、船东责任没有得到保险对融资人担保利益的影响 如果船东的责任并不在PI保险范围之列，那么融资人面临的主要风险分为两个方面，第一，污染损害请求权primed船舶担保，因为有些国家认为污染请求权优先于船舶担保权；第二，母公司或受益船东所提供的担保毫无价值，因为他们因需要承担相关的污染责任而财力不足。 1，污染受害请求权优先于船舶担保 有些国家，船舶担保权优先于污染受害请求权，有些相反。在美国，船舶上的石油泄露到可行水域的行为被视为是海事侵权（maritime tort），它会导致针对该船舶所产生的留置权。依据美国担保法，侵权法上的留置权优先于船舶担保权。这便意味OPA-90规定的请求权优先于船东担保。这种规定会导致船舶担保利益可能全部或部分丧失。 2，担保人的不能 融资人通常会要求船舶借贷人提供保证人，比如要求受益船东或母公司提供担保。在美国，油污受害人可能要求受益船东或母公司提供担保，这会导致它们作为融资人的担保人的能力受到损害，因为它们自身的财产可能被减损。 五、保险 船舶融资人为了保护自己的利益，一般会要求船舶借贷人进行保险，以防船舶借贷人的财力不足。此类合同最普遍当属承受抵押人的利息保险合同。 融资人担心如果不要求船舶借贷人对责任进行保险，那么船舶借贷人可能到时无法还本或付息。保护融资人的保险通过只是适用于如下情况，一方面船舶损失或船东承担责任被船东的保险所覆盖，另一方面由于如下因素保险请求权无法实现：第一，船东的保险人对请求权具有抗辩权，第二，船东承担的责任超过保险合同可提供的额度。针对第一种情况出现船舶抵押权保险（Mortgagees’ Interest Insurance(MII)），针对第二种情况出现（Mortgagees’ Additional Perils(Pollution)Insurance(MAP)）。 （一）船舶抵押权保险 伦敦市场上使用的标准的MII为协会船舶抵押权人利益保险条款（Institue Mortgagees’ Interest Clauses（Hulls）），它为抵押权人提供担保，确保其不会因HullMachinery 或PI拒绝赔付而遭受损失。 依据协会船舶抵押权人利益保险条款的规定，保险人必须确保船东依据最低限度对船舶已实施保险。MII保护抵押权人不会因船东