汽车构造底盘部分课件.pptx

汽 车 构 造;第二篇 汽车传动系;第十二章 汽车传动系概说;第十三章 离合器(Clutch);第二节 摩擦离合器;一、周布弹簧离合器 （图13-2）;离合器间隙及其调整;二、中央弹簧离合器（图13-8）;四、从动盘和扭转减振器;第三节 离合器操纵机构;第十三章复习思考题;第十四章 变速器与分动器;第一节 变速器的变速传动机构;3. 挂档方式;4. 传动比 i;第二节 同步器（Synchronizator);第三节 变速器操纵机构;第四节 分动器;第十四章复习思考题;第十五章 液力机械传动;第二节 液力变矩器(Torque Converter);第三节 液力机械变速器;二、液力机械变速（行星齿轮变速器）;第十六章 万向传动装置(Universal Coupling);第一节 万向节（Universal joint）;二、准等速万向节和等速万向节;三、挠性万向节;第二节 传动轴(Propeller Shaft)和 中间支承(Support Bearing);第十六章复习思考题;第十七章 驱动桥(Drive Axle);一、单级主减速器（图17-3 ）（图17-7 ）;二、双级主减速器（图17-11 ）;第二节 差速器(Differential);转速（图17-27） n1 + n2 = 2 n0 ——左、右半轴齿轮转速n1 、 n2之和等于2倍差速器壳转速n0 ； n1 + n2（和）与行星齿轮自转速度无关. n1 = n2 时，n1 = n0 ， n2 = n0 ； n1 = 0 时， n2 = 2 n0 ；或 n2 = 0 时， n1 = 2 n0 ； n0 = 0 时， n1 = - n2 ； 转矩（图17-28） 行星轮不自转时， M 1 = M2 = M0 / 2 行星轮自转 (设 n1 n2 ) 时，M 1 =（M0 – MT）/ 2 M2 =（M0 + MT ）/ 2 M 1 M2 ； 摩擦力矩ＭＴ越大，（ M 1 － M2 ）越大。 锁紧系数 K = M2 / M 1 此类差速器MT 很小，K较小（1.1 ~ 1.4）。;二、强制锁止式差速器（图17-29） ;第三节 半轴(Half-axle)与桥壳(Axle Case);第十七章复习思考题;第三篇 汽车行驶系;第十八章 汽车行驶系概说;第十九章 车 架(Frame);第二十章 车桥(Axle) 和车轮(Wheel);一、转向桥(Steering Axle);二、转向轮定位(Wheel-ground Orientation);三、转向驱动桥;第二节 车轮(Wheel)与轮胎(Tire);二、轮胎(Tire/Tyre); 3.子午线胎(Radial-ply Tire);轮胎标记;第二十章复习思考题;第二十一章 悬架(Suspension);第二节 减振器(Shock Absorber);一、双向作用筒式减振器;第二节 新型减振器;第三节 弹性元件;第四节 非??立悬架;第五节 独立悬架(Independent Syspension);一、横臂式;第六节 平衡悬架;第二十一章复习思考题;第四篇 汽车转向系 与制动系;第二十二章 汽车转向系;第二节 转向器及转向操纵机构;一、循环球式转向器（图22-5）;第三节 转向传动机构;第四节 动力转向器;第二十二章复习思考题;第二十三章 汽车制动系;第二节 制动器(Brake);2. 根据制动蹄摆动方向与鼓的转动方向，分为：;3. 按制动蹄法向力的大小、方向，分为;（二）制动器结构（图23-2） （三）制动间隙的调整;二、盘式制动器（Disc Brake);第三节 人力制动系;第四节 动力制动系;3. 制动阀（图23-47） 制动阀由驾驶员操纵，以控制气压制动系是否工作以及控制制动力大小。 随动作用：制动踏板行程↑，则制动阀的输出压力↑； 制动踏板力↑，则制动阀的输出压力↑。 工作过程： 不 工 作：排气阀开，进气阀关； 制动气室无压力。 踏板下踩：排气阀关，进气阀开； 制动气室压力升高。 踏板停滞：排气阀关，进气阀关； 制动气室压力不变。 (平衡状态) 踏板上放：排气阀开，进气阀关； 制动气室压力下降。 类型：串列双腔活塞式 （图23-46） 并列双腔膜片式 （图23-47） ;二、气顶液制动系与全液压动力制动系;第五节 伺服制动系;一、增压式伺服制动系 （一）真空增压伺服制动系（图23-62） 真空增压器的工作原理（图23-63） （图23-6