汽车安全气囊及安全带系统结构与检修.pptx

第九节 安全气囊;二、相关知识;图2-1 电控安全气囊系统的结构 1—中央气囊传感器总成 2—前部碰撞传感器（左） 3—气囊与充气装置 4—螺旋电缆 5—气囊报警灯 6—前部碰撞传感器（右）; 气囊组件主要由气体发生器、点火器、气囊及饰盖等组成，如图2-9所示。;如图2-10所示; 气体发生器的作用是在有效的时间内产生气体，使气囊张开。 它是利用热效反应产生氮气而充入气囊。 在点火器引爆点火剂瞬间，点火剂会产生大量热量，叠氮化钠药片受热立即分解，产生氮气并从充气孔充入气囊。 虽然氮气是无毒气体，但是叠氮化钠的副产品有少量的氢氧化钠和碳酸氢钠（白色粉末），这些物质是有害的，因此在清洁膨胀后的气囊时，应保持良好的通风并采取防护措施。 ; 副驾驶侧安全气囊气体发生器由于气囊与乘员距离较长，做成长筒形，其结构如图2-11所示。;点火器的结构如图2-12所示。; 气囊一般由尼龙布制成，采用机器缝制，有些在缝制的同时还采用粘接技术。 驾驶员侧的气囊多采用尼龙布涂氯丁橡胶或有机硅制成。 橡胶涂层起密封和保护作用。; 在转向盘转向柱管之间采用了螺旋线束（图2-13）。;① 防止气囊误爆机构。如图2-14所示。; ② 端子双重锁定机构。 SRS的每一个插接器都设有端子双重锁定机构，用于阻止引线端子滑出，如图2-15所示。; ③ 插接器双重锁定机构。 用于锁定插接器的插头与插座，防止插接器意外脱开，其结构原理如图2-16所示。 当主锁未锁定时，插头上的两个凸台阻止副锁锁定，如图2-16（a）所示；当主锁完全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定，如图2-16（b）所示；当主锁与副锁双重锁定时，防止插接器插头与插座分开，如图2-16（c）所示。;图2-17 电路连接诊断机构; 不同车型的安全气囊系统在结构上会有所不同，但其工作原理基本一致，如图2-18所示。 ; 汽车行驶过程中，安装在汽车前端的碰撞传感器和与SRS ECU安装在一起的安全传感器不断向控制装置（SRS ECU）发送汽车速度变化（或加速度）信息，SRS ECU对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其他指标超过预定值（即判定真正发生了碰撞），则SRS ECU向气囊组件中的电热点火器（引爆管）发出点火命令引爆引爆管，点火剂受热爆炸，迅速产生大量的热量，使充气剂（叠氮化钠）固体药片受热分解，释放大量氮气充入气囊，气囊便冲开气囊组件的装饰盖板，鼓向乘员，在人体与车内构件之间铺设一个气垫，将人体与车内构件之间的碰撞变为弹性碰撞。; 乘员与气囊接触时，通过气囊上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，气囊的变形吸收了人体碰撞产生的动能，达到保护乘员身体的目的。 ; LS400轿车安全气囊系统就增加了前排左、右两个座椅安全带收紧器，如图2-19所示。;图2-20 安全气囊系统的工作程序;三、任务实施; ① 气囊系统只能工作一次，发生事故被引爆后的气囊必须更换。 ② 故障码是安全气囊系统故障诊断的重要信息源。在系统故障诊断时，应首先读取故障码，然后再脱开蓄电池。 ③ 由于车内防盗、音响、时钟、电控座椅、电控倾斜和伸缩转向、电控后视镜等系统均具有存储功能，存储内容会随蓄电池的脱离而被消除，所以在开始检修前，应将各存储系统的内容作好记录。; ④ 若车辆只发生轻微碰撞，SRS没有触发胀开，也应对转向盘衬垫、前座安全气囊总成、座椅安全带收紧器和安全气囊前碰撞传感器等进行检查。 ⑤ 若碰撞车辆的SRS已经触发，除需更换已经引爆的气囊与安全带收紧装置外，还必须同时更换全部碰撞传感器和中央气囊传感器总成，并检查线束与插头状况。 ⑥ 如发现碰撞传感器、安全气囊ECU、转方向盘衬垫、安全气囊总成或座椅安全带收紧器等系统部件，在外壳、托架或插接器处有裂纹、凹陷或其他缺陷，应换装新品。; ⑦ 不要让碰撞传感器、安全气囊ECU、转向盘衬垫、安全气囊总成或座位安全带收紧器直接暴露在热空气中或接近火源。 ⑧ 安装碰撞传感器时，传感器上的箭头应朝向规定方向。 碰撞传感器的定位螺栓是经过防锈处理的。 当传感器拆下后，必须换用新的定位螺栓。 ⑨ 拆卸转向盘安全气囊总成时，应将转向盘衬垫顶面向上正置，不可翻转倒置，如图2-21所示。;图2-21 转向盘衬垫的正确放置; ⑩ 切不可用万用表去测量安全气囊点火器的电阻，因为微小电流即可引爆点火器，使安全气囊充气。 维修工作完成后，应检查SRS警告灯。 安装螺旋线束插线器时，必须将螺旋弹簧预置在转向柱管的中间位置，使转向盘由中间位置向左右两