汽车安全新技术.pptx

第七章 汽车安全新技术7.1、 汽车智能轮胎1.变软2.改变花纹 7.2 被动防撞技术 安全气囊安全气囊的发展状况1958年发明并申请了专利 90年代后，才得到推广和普及 美国，法规规定在1997年9月1 日后出厂的轿车中100％安装司机侧和前排乘员侧气袋。欧洲则是标准装备和选件并存，现在新车型基本都安装有安全气袋。 　 7.2.1安全气囊的保护思想在发生碰撞后迅速在乘员和车内部件之间打开一个充满气体的袋子，让乘员扑在气袋上。通过气袋的排气节流阻尼吸收乘员的动能，使猛烈的车内碰撞得以缓冲，以达到保护乘员的目的。 7.2.2 安全气囊的组成安全气囊系统主要由传感器、控制器、气体发生器和气囊等组成。 传感器控制器气袋控制系统要能准确判断出正撞、偏撞、斜撞、撞树等各种复杂情况的碰撞强度，并准时点爆气袋。 控制器原理框图气体发生器气体发生器有压缩气体式(冷式)、燃烧式(热式)、混合式三种 压缩气体式　主要与机械式传感器及控制器连用。 燃烧式　通过燃烧剂燃烧产生大量气体，产气量大，容易控制，应用较多。（燃烧剂：叠氮化钠） 气体发生器混合式　是用少量的燃烧物质产生足够的热量，使得压缩气体迅速膨胀而充满气袋。其产气量大，而产生的热量少，是今后的发展方向。 气袋气袋的形式有两种 7.2.3 安全气囊的工作原理工作原理： 传感器感受汽车碰撞强度并将其传给控制器，控制器进行判断并在适当时机发出点火信号触发气体发生器，气体发生器点火后迅速产生大量气体展开气袋。 安全气囊的关键技术碰撞判断准确 点火时刻准确 抗粗糙路面干扰能力强 高可靠性与工作稳定性 安全气袋的保护作用：据美国官方公布的数字，1986年至1997年2月15日，安全气袋共挽救了1828人的生命(1639名司机，189名乘员)。安全气袋副作用：在上述时间段内，气袋造成38名儿童、21名司机、2个乘员死亡。这些主要发生在低速碰撞的情况。造成死亡的原因有如下几种：气袋主要造成头和颈部伤害。（儿童、矮个子司机）7.2.4、汽车预紧式安全带预紧式安全带=普通安全带+预紧器安全带使用预紧器后，可在碰撞达到一定强度时，启动预紧器，带动锁扣回缩或卷收器回转，使得安全带缩短一定距离，有效消除间隙，可以提高安全带的作用。 分类锁扣预紧器 卷收器预紧器 安全带使用误区.ppt安全带使用误区7.3 自动避撞技术工作原理：自动避撞系统利用装于车辆上的传感器及计算机控制器，实时准确判断发生碰撞的可能，随时提醒驾驶人员注意，并在必要时采取紧急措施以避免或减轻碰撞危险，提高行车安全和交通效率。 安全车距安全距离与两车的速度、减速度、驾驶员反应时间相关。安全系统的展望事故前保护：事故中的救护：事故后的救护：7.4、车载导航系统功能：寻 路：根据出发地、目的地或中间地点位置，以及接收到的实时交 通信息从复杂道路网中找到一条距离最短或时间最少的行车 路线； 　导 航：根据制定的行车路线，利用屏幕显示、声音提示等方式为驾 驶员提供适时引导使其方便又快捷地到达目的地； 　行车信息服务：在行车过程中,可以实时报告当前位置、到达目的地 的预期时间，有些系统还提供车载internet服务等； 车载娱乐：利用导航系统中的多媒体设施，播放CD、VCD等。 车载导航系统结构：车载导航系统的硬件部分包括GPS天线、接收机、陀螺仪等传感器、导航用计算机、CD-ROM光盘驱动器、可视显示器及扬声器等。 GPS.pptGPS7.5、智能交通系统（ITS）智能交通系统（ITS）——车辆、道路和人组成 车　辆：先进的车辆系统，包括导航系统、报警系统、安全气囊、视 觉增强、自动巡航和自动避撞系统等。 交通参与者：驾驶员及行人辅助系统。道　路：先进的交通系统及道路管理系统，包括导航系统、电子收费 系统、交通管理系统、交通支援系统。 ITS的功能ITS的研究现状 美国——智能车路系统(IVHS，Intelligent Vehicle Highway System)计划； 日本——道路、交通、车辆智能化推进协会的各种计划；目 前正致力于导航系统、电子收费系统、安全驾驶辅助系统及 其相关车载设备和基础设备的开发研究； 欧共体——DRIVE 计划以及PROMET HEVS 计划。 其中：DRIVE注重道路基础设施智能化的研究，而PROMET HEVS则注重于汽车的智能化研究。我国——90年代初已开始关注国际上ITS的发展，。科技部、交通部将ITS列入 “九五”科技发展计划和2010年长期规划中。目前，国内有较多科研院所正进行ITS系统及关键技术、设备的研究，以及进行智能汽车理论及其关键技术的研究。 7.6、蓝牙技术与汽车蓝牙 ——Bluetooth 相传是10世纪的丹麦国王Harald Gormsson（他统一了丹麦和挪威）的呢称，翻译成英