汽车设计复习题（2006）.docVIP

PAGE PAGE 1 汽车设计复习题（2006级） 一名词解释 l、汽车形式：是指汽车在轴数、驱动形式以及各大总成的布置形式 2、制动器效能因素：在制动鼓或者制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力（Μμ/R）与输入力F。之比 3、纵向通过半径：就是汽车能通过的地面突起的高度 4、制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输入的力或力矩 5、布置形式：是指发动机、驱动桥和车身（驾驶室）的相互关系和布置特点 6、转速适应性系数 7、转向器的逆效率：功率P从转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率 8、比能量耗散率 单位时间内衬片单位摩擦面积所耗散的能量 9、转向器的正效率：功率P从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率 10、比转矩：汽车所装发动机的最大转矩Tmax与汽车总质量Ma之比 11、最小离地间隙：汽车满载静止时，支承平面(地面)与汽车上的中间区域最低点的距离。 12、整备质量：是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等）加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量 13、转矩适应性系数:发动机最大转矩与最大功率对应转速关系的比 14、装载质量：是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量 15、比摩擦力：衬片（衬块）单位摩擦面积的制动器摩擦力 16、比功率 汽车所装发动机的标定最大功率Pemax与汽车最大总质量Ma之比 二问答题 1.按发动机的位置分，轿车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？ 答：1发动机前置前轮驱动，特点是前桥轴荷大，有明显的不足转向性能，越过障碍能力高，变速器与主减速器结构紧凑，减少了万向传动装置，故轴距可大大的缩短，散热条件好，发动机可以充分冷却。缺点是因要采用等速万向装置，所以结构工艺复杂，前桥轴荷大，前轮胎工作条件恶劣，寿命短，爬坡能力差，在泥泞路面上易打滑，维修保养接近性差。2发动机前置后轮驱动，特点是轴荷分配合理，结构简单，成本低，轮胎寿命长，爬坡能力强，由于变速器与减速器分开，故维修方便，缺点是由于有万向传动机构，地板上有凸起，影响了乘坐的舒适性，汽车总长和轴距较大，影响了燃油经济性和动力性。3发动机后置后轮驱动。特点结构紧凑，驾驶员视野好，排气机构易设置，乘坐人员的出入条件好，爬坡能力较好，由于轴距缩短，汽车机动性能好。 4 转向器的角传动比，传动装置的角传动比和转向系的角传动比指的是什么？他们之间有什么关系？转向器角传动比如何选择？ 答：转向器角传动比iω是指转向盘角速度ωw与摇臂轴角速度ωp之比; 传动装置的角传动比i’ω是指摇臂轴角速度ωp与同侧转向节偏转角速度ωk之比; 转向系的角传动比iω。是指转向盘角速度ωw与同侧转向节偏转角速度ωk之比. 选取角传动比变化规律 主要是考虑转向轴负荷大小和对汽车机动能力的要求。乘用车17-25，商用车23-32. 5鼓式制动器可分为哪些型式？简述各自特点？ 答：1领从蹄式，特点是蹄片各自有自己的固定支点，且固定支点位于两蹄的同一端，制动效能和稳定性较好，两蹄片上的单位压力不相等，两蹄必须在同一驱动回路下工作2单向双领蹄式，特点是各有自己的固定支点，且两固定支点位于两蹄的不同端，制动器的制动效能相当高，易于调整蹄片与制动鼓之间的间隙，两蹄片上的单位压力相等。3双向双领蹄式，特点是两蹄片是浮动的，各有两活塞缸张开蹄片，制动效能相当高，但是蹄片与制动鼓之间的间隙难以调整。4双从蹄式，特点是两蹄片各有固定支点，且两蹄片固定支点位于两蹄片的不同端，制动器效能稳定性最好，但效能最低。5单向增力式，特点是两蹄片只有一个固定点，下端经连杆连在一起，蹄片上压力受力不均，且皆为领蹄，制动效能很高。稳定性差。6双向增力式。特点是两蹄片端部有一个制动时不同时使用的共用支点，内有两活塞驱动张开蹄片，制动效能好，前退制动效能不变，稳定性比较差，蹄片磨损不均。 6盘式制动器