汽车构造武汉理工课件15离合器.pptxVIP

第十五章 离合器（Clutch）本节主要内容离合器的功用摩擦离合器的工作原理摩擦离合器的类型第一节 概述一、离合器的作用 1. 实现发动机与变速器柔和接合。 2. 保证换档时工作平顺。 3. 防止传动系过载。 位置:位于发动机和变速器之间 状态:常合状态 要求:两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。变速器置于空档启动发动机到怠速状态直接挂1档踩离合器挂1档产生瞬间的冲击逐渐放开离合器踏板踩加速踏板发动机处于最小稳定速度以下完成起步熄火第1节 离合器概述功用1.保证汽车起步平稳一、离合器的作用离合器处于结合状态a. 起步工况如果没有离合器处于最小稳定转速离合器处于脱开状态离合器逐渐进入结合状态离合器处于结合状态第1节 离合器概述功用2.保证换档工作平顺一、离合器的作用X档行驶离合器处于结合状态b. 换档工况如果没有离合器离合器处于脱开状态踩离合器换档可以达到同步直接挂档逐渐放开离合器踏板离合器逐渐进入结合状态产生很大的冲击离合器处于结合状态换档完成损坏传动元件第1节 离合器概述功用3.防止传动系统过载一、离合器的作用X档行驶离合器处于结合状态c. 紧急制动工况如果没有离合器紧急制动发动机转速急剧降低主动盘与从动盘之间的力达到极限离合器打滑产生很大惯性力矩防止系统过载过大的载荷，影响传动元件寿命或损坏传动元件二、类型 1. 摩擦片式离合器（friction clutch） 靠主从动片之间的摩擦作用传动 周布弹簧 弹簧压紧式 中央弹簧按压紧力 液压作用式 膜片弹簧 电磁力压紧式 离心力 单片(single-plate clutch)按摩擦片数目 双片 多片(multi- plate clutch) 2. 液力偶合器 (hydraulic coupling) 靠液体之间的耦合作用传动。 3. 磁粉式离合器 靠电磁之间的耦合作用传动。三、要求 1. 保证传递发动机最大转矩 2. 分离彻底，接合柔和 3. 从动部分惯量小 4. 散热性好 5. 操纵轻便1-离合器盖及压盘总成 2-从动盘总成 3-飞轮 4- 飞轮壳四、摩擦片式离合器基本工作原理 如何实现？a.由主动部分和从动部分组成；b.主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐结合。c.主动部分和从动部分要非刚性连接，因此可以相对运动。 1. 组成 主动部分:飞轮、压盘(pressure plate) 从动部分：从动盘(driven plate) 、从动轴(primary shaft) 压紧装置：压簧 操纵机构：踏板、分离叉等3. 传力原理 M=βMemax=ZPΣμRc M-离合器的静摩擦力矩 Memax---发动机最大转矩 β---后备系数 相关因素: Z---摩擦面数 PΣ—作用在摩擦面上的总压紧力 μ---摩擦系数 Rc---摩擦片平均半径4. 工作过程 （1）接合状态 压紧弹簧31将从动盘压在飞轮上，同速旋转。 接合柔和靠离合器打滑实现。 （2）分离状态 踏板45踩下---分离叉30向左---分离套筒28向左---分离轴承26向左---分离杠杆25---压盘16向右---从动盘向右踏板45踩下---分离叉30向左---分离套筒28向左---分离轴承26向左---分离杠杆25---压盘16向右---从动盘向右（1）接合 压紧弹簧将从动盘压在飞轮上，同速旋转。 打滑—完全接合（2）分离 踏板踩下，分离叉将从动盘向后拉，主、从动部分有间隙，不同速。第二节 摩擦片式离合器的构造本节主要内容:从动盘的结构带扭转减振器的从动盘的结构离合器踏板自由行程及其过大、过小的影响拉式与推式膜片弹簧离合器的结构特点膜片弹簧离合器的特性曲线一、单片多簧式（周布弹簧式，multi-coil spring clutch） 1. 主动部分 （1）离合器盖 （2）压盘驱动方式：飞轮 定位销 离合器盖 窗孔—凸块 弹性传动片 压盘弹性传动片2. 从动部分（从动盘）（1）组成 盘毂、盘本体、摩擦片（2）接合柔和的结构 具有轴向弹性的波纹片5612341-从动盘本体 2-减振器阻尼片 3-从动盘毂 4-减振器盘5-压盘 6-离合器盖111245610（3）扭转减振器 作用：曲轴输出扭矩呈周期性变化，为避免共振，缓和冲击。 构造：4-摩擦片；5-从动盘本体；6-减振弹簧；10-阻尼片；11-从动盘毂；12-减振器盘4 从动盘本体摩擦片从动盘铆钉衬套从动盘铆钉阻尼片阻尼弹簧阻尼弹簧铆钉阻尼片铆钉减振弹簧减振器盘摩擦片铆钉从动盘毂原理： 从动盘本体与盘毂之间安装径向作用弹簧，成为非刚性连接。 减振弹簧作为吸能元件，吸收系统的振动，利用摩擦作用