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铁路线路维修及养护 铁路线路维修及养护 PAGE / NUMPAGESPAGE 铁路线路维修及养护 铁路线路的保养 铁路运输永久的主题是安全生产，安全生产的重点就是保证设备和人身安 全。线路轨道是铁路运输的基础，身为铁路工务部门的一名员工，怎样搞好工务线路设备的维涵保养工作，为铁路运输安全通畅夯实基础是我的职责，也对保证铁路运输的安全拥有极为重要的意义。下边就联合这几年在朔黄铁路从事工务设备保养维修心得，谈一下对重载铁路保养维修的一些领会。 、铁路线路、重载铁路的涵义及线路保养的作用和意义 铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物构成。它是一个整体工程结构，共同发挥各自的功用，其任何构成部分的改变或破坏，都将影响整体功能。 重载铁路是指用于运载大宗散货的总重要、轴重要的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。总重要可达１～２万吨，轴重要可达３０吨，行车密度大可达１万吨千米／千米。依据重载铁路的定义标准，朔黄铁路已经达到了重载铁路的条件。 铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形， 钢轨、联络零件及轨枕不断磨损，因此使线路设备的技术状态不断地发生变化。线路维涵保养贯彻“预防为主，防治联合，涵养并重”的原则，常常保持线路设 备完好和质量平衡，是列车能以规定速度安全、安稳和不中断地运转，并尽量延伸设备的使用寿命。所以，合理保养线路，保证线路质量是保证工务部门安全生产的前提，也是保证铁路运输安全的基础，对公司经济效益的增添、人民生命财富的保障和公民生产总值的提升都有很重要的意义。 、重载铁路线路设备现状的基本状况剖析 重载铁路最主要的特色是运量大和轴重要。 这两大特色必定使轨道结构蒙受 较大的荷载，由此造成轨道结构及其零件的破坏速度较一般线路加快，  线路变形 也增添较大。从而使线路维涵保养工作量和维修成本都较一般线路加大。  从过去 几年的保养维修状况剖析，重载铁路轨道结构破坏的主要形式有轨道零件损坏 （特别是夹板裂纹，接头螺栓折断，弹条折断） ，钢轨表面的不平顺（波形磨耗 等）及线路的严重下沉三种。轨道零件伤损和轨面不平安产生的主要原由是接头 部位的强盛冲击力的频频作用， 使得这些部位的零件产生疲惫伤损所致。 线路严 重下沉主要由双方面原由造成： 一是道床的沉陷变形；二是路基病害造成的基床 坍塌；三是桥涵两头路基的不平均下沉。 依据铁科院的研究资料，道床的破坏与 经过总重成线形关系，而路基破坏则与经过总重的２４成正比， 所以这也同时说 明重载列车对路基的破坏更为严重。因为路基的变形最后反应在轨道的变形上， 因此这些破坏最后都致使了线路维修工作量的增添。 所以我就从轨道结构增强与 保养和路基设备保养两个方面做一些商讨。 、重载铁路线路的病害产生原由及整顿方法剖析 Ａ、轨道结构的保养维修 （一）重载铁路轨道受力的影响要素 1、与任何其余工程结构相同，列车荷载与轨道抗力的互相作用关系决定了轨道的损坏程度和使用寿命。依据当前国际上广泛采纳的连续弹性基础梁轨道强度理论，影响轨道结构受力的要素主要有荷载、轨枕、道床和钢轨四个方面。 荷载是造成轨道受力的根根源泉，轨道受力主假如来自荷载。荷载与轨道的受力与变形成线形关系，荷载增添的百分数与轨道结构受力与变形增添的百分数基真相同。 ２、轨枕的影响主假如轨枕间距（也即轨枕配置）的影响和轨枕支撑面积的影响。轨枕间距对轨枕上的饿压力和道床上的应力影响较大，而对轨道弹性下沉和钢轨曲折应力影响较小。依占有关研究资料，每增减一个轨枕根数品位（依据我国１６００根／ｋｍ－－－１９２０根／ｋｍ铺设标准，每增减８０根／ｋｍ为一个轨枕根数品位），枕上压力和道床应力变化３％－４％，而轨道弹性下沉和钢轨应力只变化１．２％左右。轨枕支撑面对轨道弹性下沉和道床应力都有显然影响，依据研究资料显示，Ⅲ型轨枕比我们当前使用的Ⅱ型轨枕在相同荷载作用下，受力与下沉减少１１％左右。 ３、道床刚性对道床应力和轨枕上压力影响较大，枕上压力和道床应力与道床钢度成同向变化，且幅度较大。而线路维修工作量与道床应力的３—４次成正比，所以道床刚性对维修工作量影响很大。 ４、钢轨影响主假如断面尺寸（即钢轨种类）和钢轨状态的影响。 （二）铁路轨道病害整顿保养方法商讨： 依据以上轨道结构受力的剖析，对于工务部门能够改变的影响要素就是轨道 结构零配件、道床的状态、轨枕间距及枕上弹性垫层和钢轨状态，所以平时维修以就要环绕这几个方面睁开。 １、轨道的几何尺寸的整正是轨道保养维修的主要内容。依据不完好统计， 工务部门６０—７０％的工作量都是进行轨道几何尺寸的整正。 轨道的变形状态 与列车荷载的互相影响的，列车的重复振动荷载使线路产生变形， 而线路变形后 产生的轨面不 平顺又