Ⅴ级围岩开挖及初期支护施工技术交底.doc

PAGE 224 技 术 交 底 书 编号：XX069 XX隧道工程 分部（分项）工程 洞身开挖支护 Ⅴ级围岩开挖及初期支护施工 图纸名称（图号） 交底内容及附图 １、工程概况 XX隧道为分离式单向行车四车道隧道，左线全长XX米,隧道右线全长XX米。进口左右线均设有明洞；出口无明洞，为端墙式。其中设计左线明洞长Xm,右线明洞长Xm。 隧道平面线形：左线XX__XX段 、右线XX__XX段为圆曲线段，曲线半径分别为XX米、XX米，其它地段为直线段。 隧道纵断面：（略） 隧道横断面设计为单心圆曲边墙结构，洞身段衬砌均按新奥法原理设计，采用复合式衬砌。 围岩级别及支护形式统计表 表1-2 里程范围 左线 右线 支护参数 XX ～ XX XX ～ XX 辅助施工 初期支护 二次衬砌 长度 1350m 1355m S5a Ⅴ级浅埋段 60m 58m 管棚、超前小导管（隧道进口洞门采用超前小导管支护，出口洞门采用大管棚支护形式） I20b工钢拱架、D25、L=3.5m注浆锚杆、双层Φ8钢筋网及喷射26cm厚C20砼。 C25钢筋砼，厚50cm，带仰拱。 S5b Ⅴ级深埋段 20m 超前小导管 I18工钢拱架、D25、L=3.5m注浆锚杆、Φ8钢筋网及喷射24cm厚C20砼。 C25钢筋砼，厚50cm，带仰拱。 注：仰拱回填采用C20混凝土。 二、施工方法 （一）隧道开挖 1、洞口段 土质围岩采用中隔拱法施工，松散石质围岩采取上下分断面进洞开挖，上半断面开挖预留核心土，开挖后及时进行支护，上断面开挖支护后再进行下半断面施工，上断面与核心土间及核心土与下半断面错进距离均为3～5 m。Ⅴ级石质围岩采取上下分断面进洞开挖，上断面与下半断面错进距离3～5 m，保证初期支护及时封闭。钻孔用人工手风钻开挖，松动爆破。上台阶用挖机装碴与人工清碴相结合。 2、洞身段 根据围岩的实际情况采用台阶开挖法。上台阶采用风钻开挖，用反铲扒碴与人工清碴相结合。下台阶采用多功能台架风钻开挖。上下台阶相距3～5m。全断面采用多功能台架开挖。 ⑴Ⅴ级围岩段 采用弧形导坑开挖法，上台阶弧形开挖预留核心土。钻孔用人工手风钻开挖，松动爆破。上台阶用反铲扒碴与人工清碴相结合。 施工顺序为：上部断面测量→超前支护→钻孔→装药→爆破→通风→找顶→出碴→初期支护→核心土开挖→下部断面测量→爆破→出碴→边墙初期支护→就地模筑砼仰拱、仰拱回填→下一循环。 Ⅴ级浅埋围岩段施工方法见附图2-1。 3、爆破设计 ⑴爆破设计类型 根据本隧道的地质特性和设计要求，爆破设计采用光面爆破。 ⑵火工器材的选择 炸药：2号岩石硝铵炸药（规格： ?32mm）。 雷管：带塑料导爆管脚线的1～15段非电毫秒雷管。 ⑶掏槽型式和堵孔 开挖掏槽型式采用直眼掏槽，为确保循环进尺，掏槽眼和底板眼超深于掘进眼10～20cm。 利用炮泥堵塞炮眼，炮眼堵塞长度不小于20cm。 ⑷爆破布置见示意图 ⑸装药结构 周边眼采用空气柱间隔不偶合装药型式，借助传爆线实现空气间隔装药。 〔6〕爆破要求 炮眼利用率在90%以上，光爆的半壁炮眼留痕率在80%以上，平均线性超挖不大于10cm，最大不超过15cm，相邻两循环炮眼衔接台阶不大于10cm。 4、超欠挖控制标准 按设计要求采取光面爆破、提高钻眼精度、控制药量，提高作业人员技术水平，将超挖控制在允许范围内。不同围岩地质条件下的允许超挖值规定见下表3-1。 允许超挖值（单位：cm） 表4-1 围岩级别 开挖部位 Ⅴ级 拱部 平均10；最大15 边墙、仰拱、隧底 平均10 5、装碴及运输 隧道弃碴采用无轨运输，装碴采用反向挖掘机配合侧卸式装载机装碴；出碴采用自卸汽车运输至弃碴场。 （二）超前支护施工 超前小导管注浆采用φ42×4热轧无缝钢管，长度4m ，纵向间距2.4m，搭接长度大于1m，方向与线路中线成6～10°外插角，在开挖作业前先行施工，配用水泥浆液注浆加固。 1、测量放样：按设计要求，在掌子面上准确画出本循环需施设的小导管孔位。 2、钻孔：采用手风钻钻孔，孔深应适当超深。 3、钢管加工及施工：将前端加工成尖锥状，尾部焊一圈φ6加强筋。除尾部1m外，管壁四周钻φ6的压浆孔，以便浆液向围岩内压注。 4、钢管插入及孔口密封处理：施工时，手持风钻先钻孔，再用回转的风钻将钻杆换成特殊钎尾，用冲击的办法将导管贯入孔中。为防止注浆漏浆，在小导管的尾部用胶泥麻筋缠箍成楔形，以便钢管顶进孔内后其外壁与岩壁间隙堵塞严密。钢管尾端外露足够长度，并与工字钢（格栅）钢架焊接在一起。钢管顶进时，注意保护管口不受损变形，以便与注浆管路连接。 5、注浆：注浆前导管孔口先检查是否达到密闭标准以防漏浆，然后按设计比例配浆，采用双液电动注浆机压注浆，注浆压力为0.6～1.0MPa，一般按单管