橹尾撬大桥施工组织设计(以此为准).docxVIP

最新 精品 Word 欢迎下载 可修改 CK10+365.00～CK10+610.50 橹尾撬大桥施工组织设计 第一章 编制依据 1. 编制依据 1)经批准的设计文件及铁道第三勘察设计院设计的施工图纸等。 2)铁道部有关文件及其它相关技术标准及规范。 3)市政工程设计规范、施工规范、验标及施工技术安全规则等。 4)建设单位《佛山市南海区新型公共交通系统试验段第四标施工组织设计》。 5)建设单位组织的技术交底及现场实地勘察资料。 6)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 7)施工单位与业主签定的承包合同。 8)现行市政施工、材料、机具设备等定额。 第二章 工程概况 1 工程简介 本座桥梁位于新交通车辆段至林荫大道段区间内，主跨88.5m，跨越橹尾撬水道，是CK10+365.00～CK10+610.50路线内的双线预应力混凝土连续梁，总长度为245.5双延米。 2 自然状况及施工条件 2.1 地形地貌及地质构造 CK10+365.00～CK10+610.50沿线所经地貌为海冲积平原和残丘，地形平坦，局部略有起伏。本段地质构造复杂，形成了以北东向断裂构造为主导，叠加北西的向断裂构造，沿线发育的多为隐伏断裂。线路在街头村站至林岳东站区间通过陈村断裂（F7），在大坊站至魁奇路段通过大松林断裂（F6）。 2.2 水文 CK10+365.