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点火系统的故障诊断与排除 点火系统的故障诊断与排除点火系统的故障诊断与排除〔1〕在汽油发动机中，气缸内的混合气是由高压电火花点燃的，而产生电火花的功能是由点火系来完成的； 〔2〕点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；并能适应发动机工况和使用条件的变化. 1、点火系作用2021/1/122 〔1〕在汽油发动机中，气缸内的混合气是由高压电火花点燃的，而产生电火花的功能是由点火系来完成的； 〔2〕点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；并能适应发动机工况和使用条件的变化. 1、点火系作用 无论是哪一类的点火装置，均有共同的技术性能要求，即应在发动机各种工况和使用条件下保证可靠而准确地点火，为此应满足以下三个方面的要求： 〔4〕点火系统的要求 ① 能产生足以击穿火花塞间隙的电压 ② 火花应具有足够的能量 ③ 点火时刻应适应发动机的工作情况 1、点火线圈：随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向开展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，进步点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的根本条件。 〔1〕点火线圈初级线圈的电阻值，标准值：1～4Ω； 点火线圈检测 〔2〕点火线圈次级线圈电阻值，标准值：8000～16000Ω。 2、给汽车发动机〔汽油发动机〕输送15000～30000伏的高压电，在适当的时机给各个缸点火．一般导线绝缘程度不够，必须用一种特制的高压线，这就是汽车高压线．他的外皮是高绝缘度橡胶，内芯多采用碳素原料做导体． 高压导线检测 〔1〕目测高压导线是否有老化．裂纹和损坏； 〔2〕测量高压导线的电阻值,标准值：5KΩ左右。 3、火花塞〔spark plugs〕：俗称火嘴，它的作用是把高压导线〔火嘴线〕送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。 火花塞检测 〔1〕目测火花塞是否有积炭、油污、异常颜色； 〔2〕检查火花塞间隙，标准值：0.7-1.2mm； 〔3〕用万用表200MΩ档，测量电极与外壳的阻值为“∞〞，说明绝缘良好。 〔1〕调整 火花塞的电极间隙一般为0.6~0.7mm，电子点火系统间隙可以适当增加为1.0~1.2mm，火花塞的使用寿命一般为20000~30000Km； 火花塞电极间隙过小，击穿电压降低，削弱火花强度； 电极间隙过大，进步击穿电压，火花强度大，可能破坏绝缘性能。 〔2〕清洁 火花塞上面有积碳可能造成火花塞工作不良； 火花塞上有积碳、积油等时，可用汽油或煤油灯浸泡，软化后，用非金属刷净积碳，用吹风机吹干。不可以用刀刮、砂纸打磨等，以防损坏电极。 2、火花塞的清洁与调整 1、火花塞的合理使用： 在实际运行中，除了正确选择合适自己座驾的火花塞之外，还有一些措施，可以有效控制各种积污，充分发挥火花塞的作用。 比方防止长时间低速、低负荷运行；减少怠速运行时间，越来越多的汽车专家认为怠速着车损伤汽车；防止超高速、超负荷运行，假如不是换车跟买手机一样，最好不要飙车；燃油要保持一定的纯洁度，认准油品的品牌非常关键；防止急加速、急减速运行等不良驾驶习惯。只有这样，才能有效地控制火花塞的各种积污，延长火花塞的使用寿命，进步发动机的工作 (1) 拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇摆火花塞绝缘体，否那么会破坏火花塞密封性能。 (2) 发动机冷却前方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。 (3) 螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，枯燥无油污，否那么会引发漏电、漏气、火花减弱等故障。 (4) 安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。假设拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖。 (5) 应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要。 3、火花塞的拆装本卷须知 〔1〕瓷芯呈褐黑色，电极附近有块状积碳 原因一、烧机油；原因二、火花塞裂或电极断〔采用跳火的方式进展〕 〔2〕瓷芯呈惨白色：火花塞过热 〔3〕瓷芯呈微黑色，有碳粉覆盖 原因：长时间冷车、低速运转后出现，正常行驶后，会消失。 3、火花塞故障诊断〔观色查故障〕 4、火花塞故障 〔1〕故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象； 〔2〕火花塞积炭：绝缘体