保养及驾驶对汽车排放性能的影响.pdf

保养及驾驶对汽车排放性能的 影响 ———————————————————————————————— 作者 : ———————————————————————————————— 日期： 一、汽车排放性能影响因素分析 1. 汽油机排放性能影响因素分析 汽油发动机的排放物主要是 CO、HC 和 NＯx 。其中 CO 是燃料燃烧不完全的中间产物 , 尤其当空燃比小于 1 ４. ７ 时 , ＣO 的排放量随混合气浓度的增大显著增多。 ＨC 的排放有 3 个来源 : 缸壁淬冷层、混合气不完全燃烧产物以及在气门叠开期间由排气门逸出的混合 气。在缸内形成的 CO 和 HC，在换气过程中 , 有一部分会残留于缸内，残余废气中 ＣO、 HC 的浓度要高于排出气缸的废气中的 CO、H Ｃ 浓度。 NOx 是高温富氧的产物 , 在混合气 稍稀处 （空燃比为 1 ４. ７ 左右） 浓度最高； 过稀和过浓混合气工作时 NO ｘ 都急剧下降。 2 . 柴油机排放性能影响因素分析 相对汽油机来讲 , 柴油机过量空气系数较大（一般 Φa＞2 ），但由于混合气形成和燃烧特点 不同，碳烟等微粒污染物远比汽油机大几十倍 , 而Ｎ Ox 的浓度与汽油机大致在同一数量级 上，约少 ５０%左右 , 而 ＨC、C Ｏ排放较少。 因此柴油发动机的排放物主要是 N Ｏｘ 和 PM(颗粒物 )。其中氮氧化合物、微粒物质是主要的污染物质 , 对环境污染以及人体健康的危 害是极大的。 柴油机气缸内达到的最高燃烧温度是决定 NO ｘ 生成量的最重要因素。 NOｘ 排放随柴油 机负荷增大而显著增加，因为随负荷增大 , 可燃混合气的平均空燃比减小，使最高燃烧温度 提高。 NOx 排放随转速的具体变化规律与燃烧系统特性有密切关系，如缸内涡流强度的变 化规律 , 供气量和供油量的速度特性等。另外，喷油正时对柴油机燃烧过程有很大影响。柴 油机排气中的 ＰM 主要由柴油中含有的碳产生，其生成的条件是高温和缺氧。由于柴油 机混合气成分不均匀，尽管总体是富氧燃烧 , 但局部缺氧还是会导致 ＰＭ的生成。 二、驾驶与排气污染 驾驶技术是影响有害物质排放的一个重要因素。 正确地驾驶操作可以大大降低汽车污染物的 排放。据测试证明，不同技术水平的驾驶员在相同使用条件下驾驶相同的汽车 , 污染物排放 量差异很大 , 见表 1。有丰富经验的驾驶员， 在驾驶过程中对换档、 加速减速的时机和强度 有充分的了解，车辆运行平稳。而没有经验的驾驶员 , 驾驶时操作时机掌握不好，虽车辆运 行不够平滑 , 空燃比波动较大 , 导致加速度和减速度超过排放法规值。 提高汽车驾驶技术水平主要从以下几个方面进行 : １）起动过程 发动机起动时供给气缸的混合气浓度高 , 尾气中的 ＣO, ＨＣ 和 PＭ含量大， 特别是起动 不成功时 , 进入气缸中的汽油没有燃烧直接排放到大气中 , 造成严重的 ＨC 污染。所以驾驶 员应保持点火系、起动系和供油系性能良好，起动时控制好油门和节气门 , 争取一次起动成 功。 2) 避免超速超载 , 做好车速控制。 超载运输使发动机的负荷率几乎为 100%。对于汽油发动机，其全负荷时过量空气系数低于 1，CO、 HＣ 和 NＯx