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船舶防火平安管理的内容及要求 　　船舶防火平安管理的基本措施主要有控制可燃物质、氧含量、热源、机炉和船电防火5个方面。　　1)控制可燃物质　　控制可燃物质主要是控制燃油和可燃气体。　　油是船舶必备的燃料，必需严加控制，实行措施，确保平安：　　(1)燃油闪点不得低于60℃，但应急发电机燃油的闪点不应低于43℃。　　(2)表压超过0．18 MPa的热燃油管系，应尽可能外露，以便检视，并应有足够照明。本文来源:考试大网　　(3)机器处所应有足够的通风，防止油气聚集；需要装机械排风设备之处，其能量要适合换气次数的要求。化学危急物品运输船，应能使管道内的换气次数至少达30次几。　　(4)避开使用孤立架设的燃油柜，若必需使用这种油柜时，则不应位于甲类机器处所之内。　　(5)从燃油舱(柜)溢出或渗漏的燃油可能落于热表面而构成危急的地方，不得设燃油柜(舱)，应实行措施防止任何油从油泵、滤器溢出而与热表面相接触。　　(6)双层底上方的燃油柜供油阀，应有从这些舱(柜)处所外面的平安地点可以关闭的装置。考试大论坛　　(7)允许使用上端至平安地点，且有适当关闭设施的测量管。其他量油设施，如不在柜顶以下穿孔，且在其损坏时或注油过量时不会溢出燃油者，可允许使用。　　(8)溢流管、空气管、溢流阀应引至平安处所。　　(9)燃油管应用钢或其他认可材料制成。　　(10)对于装运有自用里程燃油的汽车的装货处所，其通风系统的排风量，在客船上至少换空气10次几，在货船换6次几，以防油气积聚。　　对于可燃气体，这里主要指油蒸气。这类油蒸气引起爆炸的事故屡见不鲜，必需高度重视：　　(1)装卸挥发性石油产品，从生活设施区域或机器处所通到主甲板的全部门、窗及开口，都必需关闭。　　(2)在封闭的危急处所内加强通风，以降低形成爆炸性混合气体的可能性。　　(3)夏天当温度超过30℃时，在货油舱甲板上洒水降温，无风或微风等天气须停止装油作业(装运一级油品时)。　　(4)油轮在进厂修理时，必需先清除油气，经测爆，油气浓度在爆炸下限的5％以内，才能进厂。　　(5)货油舱全部的盖都要保持完好，防止缝隙大量漏气。　　(6)应有可燃气体浓度报警系统，当可燃气体浓度超过爆炸下限的30％时，即报警。　　油船装运易燃易爆的石油产品，存在简洁引起火灾、爆炸的可燃气体，在营运和修理过程中极易起火爆炸，因此油船测爆就成为控制可燃气体起火爆炸必不行少的措施。　2)控制含氧量　　船舶发生火灾后，除快速??切断可燃物质外，还应快速??切断空气供应，控制燃烧区的含氧量。　　(1)船上全部强力通风机或抽风机都应在有关处所外部，设有遥控装置，以便在风机所服务的处所失火时快速??关闭、停止送风。　　(2)机舱棚上的门应为自闭式，若具有背钩，应能在失火时遥控释放背钩使门自动关闭。　　(3)机舱的一切门道、通风筒、烟道四周的环状空间在失火时，应能从该处所的外部操作。　　(4)2万t以上的油轮，货油舱内要实行惰化措施，使氧含量减至8%以下。　　(5)装卸油结束时，假如把岸上管内石油压人货油舱内，须用惰性气体推动，严禁用压缩空气驱动。　　(6)在修管道时，应尽可能拆开一端，照实在无法拆卸时，也可充填惰性气体，但应检查管内的惰化状况。　　(7)船上的氧气瓶应严格保管、阻挡漏气，特殊要防晒和靠近高温，防止气体膨胀引起钢瓶爆破，造成严重后果。　　(8)控制氧含量，需对氧含量进行严格测试。　　3)控制火源、热源　　(1)厨房炉灶及其他暖水、暖油设备。①使用燃油炉灶与使用锅炉燃油系统相似，应特殊留意因漏油产生回火的问题；油船严禁使用燃油炉灶，而应完全使用蒸汽或封闭式电炉；②在装卸挥发性油品时，厨房里燃油炉灶必需停止使用；③全部暖水、暖油装置，若有可能为封闭形式时，应在这些装置上安装平安阀门及压力表，以防物理性爆炸；④禁止使用机器及锅炉的排气直接加热燃油，因为其加热温度难于控制，接受排气直接加热燃油而引起爆炸的事故已出现多起；⑤ 炉灶的排气管道在通过起居处所或内有可燃材料的地方，应按甲级分隔建造。　　(2)与货船有关的电气照明。①一般干货舱，应留意货舱灯与可燃货物保持肯定的距离；②在装运某些易爆物品时，为防止火灾，一般接受切断该处电气线路电源的措施；③装运自用燃油的汽车装货处所，其电气设备及线路应装在甲板口上至少450mm处，这是油气密度较大易于下沉积聚的缘故；这些电气设备应封闭并有爱护罩，以防止火花逸出。　　(3)油船货油泵及原动机。油船货油泵及货油泵舱通风机的原动机，应符合海船规范规定：①若接受蒸汽温度不超过230 ℃的蒸汽机或汽轮机，则该原动机可设在货油泵舱内，其他种类的原动机均应设在货油泵舱以外的舱室；②若原动机装在货油泵舱以外的舱室，动轴穿过舱壁或甲板处，须设有气密或防爆填料涵，且具有润滑措施，以防过热，防止运转过程中出现火