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煤化工与石油化工竞争力分析 当前我国煤化工与石油化工的竞争，主要呈现以下特点。 1．燃料甲醇市场已经起动，发展迅猛，但亟须规范 燃料甲醇与汽油相比具有明显的价格优势。 当掺加比较低时， 燃料甲醇不需 要对车辆进行改造， 替代汽油简单易行。 近两年来在高油价的推动下， 燃料甲醇 发展十分迅猛。据专家估算， 2003 年燃料甲醇的消费量约为 50 万吨，而 2004 年达到约 100 万吨，而且这种快速发展主要是靠市场推动实现的， 没有类似于燃 料乙醇的财政补贴和全封闭的政府强制措施，显示了燃料甲醇很强的市场竞争 力。 但是燃料甲醇市场亟待规范。 一方面， 因为政府部门和有关专家对燃料甲醇 的使用安全性、 机械腐蚀性等问题一直存在争议， 所以相关的国家标准迟迟没有 出台，燃料甲醇发展存在无法可依的问题。 另一方面， 存在着在消费者不知情的 情况下往汽油中擅自掺加甲醇，损害消费者利益的现象。 2 ．二甲醚在车用燃料领域具有发展潜力，但近期目标市场主要局限于民用 燃气 针对车用燃料和民用燃气的不同目标市场， 二甲醚的价格定位不同。 二甲醚 作为车用燃料主要用于替代柴油， 但在目前的成品油价格体系下， 二甲醚替代柴 油是不经济的。根据热值按 1．4 的替代比折算，二甲醚要替代柴油，价格应为 2764 元／吨，以此价格进行测算，即使原料甲醇的价格为 1600 元／吨，二甲醚 装置仅能处于微利状态。而目前国内中部地区的甲醇价格在 2000 元／吨左右， 东部地区价格更高。 而且在目前的柴汽油价格比下， 用甲醇替代汽油与用二甲醚 替代柴油存在结构性矛盾。由甲醇生产二甲醚，消耗定额为 1．4～1．5 吨／吨。 目前国内正在推广的主要甲醇燃料为 M15，即在汽油中掺加 15％的甲醇， M15对 汽油的替代比为 1．05；二甲醚替代柴油的替代比为 1．33～1．5 。因此，用甲 醇生产二甲醚，相当于将 1 吨汽油转换为大约 0．5 吨的柴油，而目前汽油和柴 油的出厂价分别为 4400 元／吨和 3870 元／吨。 近期内，二甲醚最可能大规模替代的是进口液化石油气， 在华东、华南地区， 进口液化石油气的数量很大，而且价格在 4000 元／吨以上。二甲醚替代液化石 油气的替代比约为 1，即用二甲醚替代液化石油气，二甲醚的价格可达 4000 元 ／吨，具有较好的经济效益。 在我国山西、 内蒙古、宁夏等煤炭主产地， 近期可考虑以周边地区的民用燃 气作为主要目标市场， 建设规模适度的二甲醚装置。 远期应密切关注国家调整成 品油价格和开征燃油税的进展情况， 在条件成熟时建设大规模二甲醚项目。 控制 风险的方法之一是采用两步法工艺， 先建设市场比较成熟的甲醇装置， 再视国家 政策情况确定续建二甲醚装置的规模与进度。 3．煤制油项目投资巨大，技术和成本问题仍有待探讨 煤制油项目投资巨大， 动辙数百亿元。 直接煤液化尚无工业化先例，