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百色港区物流解决规划方案 百色港区物流解决规划方案 百色港区物流解决规划方案 百色港区物流解决方案 1 前言 1.1 港区物流远景 百色市立足于丰富的矿产资源、水能资源、亚热带特点农业 资源、国内一流的旅行资源，特别是渐渐形成的铝及铝加工、煤 炭、建材、制糖、农副产品等优势特点家产的发展，为物流业发 展供应了坚固的家产基础。 此外，云南、贵州的煤、焦炭等矿产品大多数经过百色向珠 三角地域中转，西南地域所需要的钢材、水泥等大多数建材产品 和其余大宗物质也经过百色转往西南要地和东南部沿海城市，所 以在百色中转的货物量十分巨大。 1.2 百色物流业规划 依据《百色市现代物流发展规划》 ，百色着力打造“四园六中 心”物流基地，即建设 1 个综合物流园区（百色综合物流园区） 和 3 个专业物流园区（田东石化物流园区、田阳新山物流园区、 平果铝业物流园区） ，以及 6 个物流中心（百色商贸物流中心、田 阳农贸物流中心、龙邦国际物流中心、岳圩边贸物流中心、平孟 边贸物流中心、隆林煤炭物流中心） 。 百色将鼎力升级陆路、水道双方面交通。在高速公路方面， 百色市将加速推动百隆、河百、百邦、钦州至富宁（靖西至那坡 段）、平果至梧州等高速公路以及百色至贵阳等高等级公路的建 设，进一步打通百色与云南、贵州等省区之间的“断头路”。在 铁路方面，田东至徳保、靖西（龙邦）等铁路建设正在加速步伐， 踊跃推动南昆铁路扩能改造及黄桶至百色铁路的建设。在水道通 道建设中，将抓住西江亿吨黄金水道建设的契机，打通并逐渐提 升南盘江及右江航道等级，建立通江达海的水道通道。 2 百色新港区建设规划 跟着右江百色水利枢纽、那吉、鱼梁、金鸡、老口航运枢纽 的渐渐建成，右江（南宁——百色段）建设通航 1000 吨级船舶的 Ⅲ 级航道， 百色以上至云南段建设通航 500 吨级船舶的Ⅳ级航道。 依照 依据码头所处的地理地点、行政区划、自然条件、开发利用 现状，联合港口交通条件、城市整体规划、家产布局、运输需求 等，将百色港区分为西林港区、隆林港区、田林港区、乐业港区、 右江区港区、田阳港区、田东港区和平果港区共八个港区。此中， 右江流域的右江区、田阳、田东、平果港区为百色港要点发展的 货运港区，主要为云贵大宗物质中转、地方经济发展服务，以煤 炭、有色金属产品等大宗散货、件杂货和集装箱运输为主；南盘 江流域的西林、隆林、田林、乐业港区主要为地方经济发展和旅 旅客运服务。 依照西江集体发展百色水运港口建设的要求，当前广西百色 西江投资发展有限公司主要做好百色右江、田阳、隆林和田东四 个港区建设。跟着四个港口建设工作的不停推动，港口物流的前 期工作提上日程，提早制定港口物流解决方案，为四个港口的正 常营运做好决议和货源进港做好对接，也为将来其余港口建设积 累经验。 2.1 港口物流功能目标 1、实现港口物流服务一体化营运。 利用现代电子网络技术，做到港口电子化、网络化、无纸化 和自动化办公，降低港口物流服务成本，提升物流服务效率和港 口经济效益。 2、实现港口物流运输一体化对接。 在硬件建设上，实现港口码头与其余港口、港口物流园、铁 路、公路、场站、仓储等港口基础建设上的无缝连结；在软件建 设上，实现港口管理公司与船运公司、铁路局、物流公司、货源 公司的信息交流与合作，优化物流供应链管理。 3、实现港口内部管理智能化和标准化。采纳网络和通信技术 等智能化手段，实现远程调动和远程监控，实现信息自动化收集、 储存和加工，实现货源入港分类优化和港口运输方式优化。把港 口物流业务进行模块化分红货源进港模块、装卸模块、仓储模块、 运输模块等，实现港口内部标准化、可量化管理。 4、实现港口配套服务功能集成。搭建港口物流市场信息服务 平台，拓展港口物流市场交易、金融、保险、加油、维修等配套 服务功能； 2.2 港区功能区分 近期百色西江公司建设的要点项目是右江、田阳、田东、隆 林个港区，这四个港区必定先投入营运，并肩负其余未建成港区 的功能，联合百色港建设规划，可初步制定四个港口以下功能划 分。 1、右江区港区远期发展定位：发展成为服务于百色市的现代 综合物流及沿江家产带重要交通节点。规划建设件杂货、集装箱、 散货作业区，主要为百色市及云贵地域供应货物中转运输服务。 近期发展要点：促成与百色矿务局煤炭外运的货场码头合作 项目； 促成大西南建材市场集体客户与广东佛山建材家产的对接； 广西以及右江区港成为百色西部上行货源（广东汽车家产和轻工 业品）集散地港口物流中心。 2、田阳港区远期发展定位：发展成为西南内地地域货物联系 西南、华南沿海地域的中转运输基地、沿江临港工业物质服务中 心，同时兼备为靖西、德保、那坡等周边地区县份城市建设和生 产、生活供应货物运输服务。规划发展散货、件杂货、集装箱的 铁公水综合