第八讲未来汽车的发展.pptxVIP

汽车作为现代交通工具之一，已成为人类现代文明生活、生产不可或缺的重要组成部分。汽车诞生一百多年来，为人类生活和生产活动做出了重要的贡献。但是与此同时，汽车也带来了能源问题、环境污染、交通拥堵、交通安全等社会问题。为了解决这些问题，未来的汽车面临着巨大的技术挑战。 ;第八讲 未来汽车的发展 ;质量轻量化的节能汽车 ;;轻质材料——高强度钢 ;目前高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、双相DP钢、相变诱导塑性钢（TRIP）、微合金M钢、高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、高抗碰撞吸收能、成形要求严格的零件，例如轮圈、加强构件、保险杠、防撞杠。 ;轻质材料——铝合金 ;目前，在汽车上使用铝合金材料的零部件主要有车轮、发动机零部件、车身面板、车身骨架、空调冷凝器、蒸发器、装饰件和悬架系统零件等。以美国生产的汽车产品为例，1976年每车用铝合金仅39kg，1982年达到62kg，而1998年则达到了100kg。据预测，到2010年，80%的汽车发动机将采用铝气缸盖，35%的汽车发动机将采用铝气缸体。?;铝合金轮毂 ;比亚迪G6 搭载的1.5TI涡轮增压缸内直喷全铝合金发动机，额定功率113 kW /5200 rpm, 最大扭矩240 N·m /1750-3500 rpm，各项数值均大于现有2.0L自然吸气发动机的最大功率和扭矩，甚至可达到2.4L传统发动机的动力。同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。 ;轻质材料——镁合金 ; 镁铸件在汽车上使用最早的实例是车轮轮辋。镁车轮比铝车轮轻20%以上。在汽车上试用或应用镁合金的实例还有离合器壳体、离合器踏板、制动踏板固定支架、仪表板骨架、座椅、转向柱部件、转向盘轮芯、变速箱壳体、发动机悬置、气缸盖和气缸盖罩盖等。与传统的锌制转向柱上支架相比，镁制件降重65%；与传统的钢制转向轮芯相比，镁制件降重45%；与全铝气缸盖相比，镁制件降重30%；与传统的钢制冲压焊接结构制动踏板支架相比，整体的镁铸件降重40%，同时其刚性也得以改善。 ;轻质材料——泡沫金属 ;轻质材料——钛合金 ;;轻质材料——塑料及其复合材料 ; 目前，发达国家车用塑料现已占塑料总消耗量的7%～8%，预计不???将达到10%～11%。在2000年时，世界平均每辆汽车的塑料用量就已达105公斤，约占汽车总重量的8%～12%。它在轿车中的比例较高，如奥迪A2型轿车，塑料件总重量已达220公斤，占总用材重量的24.6%。 ;清洁燃料的环保汽车 ;清洁燃料汽车是以清洁燃料取代传统汽油、柴油的环保型汽车，是减少汽车污染物排放的重要措施之一。 与传统燃油车辆相比，清洁燃料汽车具有能耗低、污染物排放少等典型特征。 按照所使用燃料和驱动方式不同，清洁燃料汽车可分为电动汽车、燃气汽车、醇类汽车、氢气汽车等。 ;清洁燃料的环保汽车 ——电动汽车 ;有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。 电动汽车有蓄电池式、混合驱动式和燃料电池式三种形式。 ;电动汽车——蓄电池式;雷诺——风朗电动版;比亚迪——E6;众泰——纯电动汽车;江淮——同悦电动版;电动汽车——混合动力式电动汽车;串联式混合动力电动汽车 ;并联式混合动力电动汽车 ;混联式混合动力电动汽车 ;混合动力电动汽车的优点是： 采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷小时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。 因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。 在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。 有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。 可以利用现有的加油站加油，不必再投资。 可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。 ;电动汽车——燃料电池式;清洁燃料的环保汽车 ——燃气汽车 ;液化石油天然气汽车（LPG汽车）是以液化石油气为燃料的汽车。该燃料是以丙烷（C3H8）、丁烷（C4H10）为主要成分的石油产品，有车用丙烷和车用丙丁烷混合物两种。LPG汽车发动机的燃料供给系统于汽油机不同，它包括储气瓶、电磁阀、预热器、混合器等。; 压缩天然气汽车（CNG汽车）是以压缩天然气为燃料。天然气的主要成分是甲烷（CH4），主要分布在陆地和海洋大陆架，资源非常丰富。CNG汽车发动机的燃料供