钱塘江防洪、御潮影响下杭州城西南排通道工程的设计及应用.docxVIP

钱塘江防洪、御潮影响下杭州城西南排通道工程的设计及应用 摘要：杭州城西南排通道工程出口拟布置在钱塘江九溪岸段，为研究九溪岸段堤线优化对钱塘江防洪、御潮等功能的影响，采用平面二维数学模型，模拟工程实施后钱塘江百年一遇大潮、百年一遇洪水期间沿线的壅水高度、流速变化等情况。数值计算结果表明：当钱塘江遭遇百年一遇大潮时，工程区北岸堤前水位壅高相对明显，最大可达0.05m，南岸的水位壅高影响小于0.01m，南岸流速增加2%左右，上下游岸段堤前水域流速变化不大；当钱塘江遭遇百年一遇洪水时，工程河段局部范围内水位壅高0.02 m左右，下游相邻岸段堤前流速增加1%～2%，南岸浦沿排灌站岸段流速增加2%～3%，珊瑚沙水库围堤前沿流速影响较小。总体上，九溪岸段堤线优化对钱塘江防洪、御潮影响较小，对区域内地铁6号线、之江大桥、钱塘江大桥等涉水工程基本无影响。 1 概述杭州城西南排通道工程是解决杭州城西防洪排涝问题的综合水利枢纽项目，工程出口拟布置于钱塘江九溪段沿山河闸附近，详见图1。钱塘江九溪段位于钱塘江河口段末端。受径流与潮汐的共同作用2 堤线外移方案堤线外移不仅要有利于泵闸工程布置，还要能腾出足够大的泵前调压水域，更重要的是要考虑九溪岸段涌潮景观的保护、重塑及减小涌潮危害等因素方案一。堤线最大外移距离约190m，新建外移堤线长约810 m，围合水域面积约9.6hm方案二。在九溪下游的三角区域内形成人工的喇叭口状堤线，以提升涌潮效果3 计算模型3.1 控制方程本次影响计算采用平面二维潮流泥沙数学模型式中：其中：x、y为笛卡尔直角坐标系的东、北方向坐标；t为时间，s;u、v分别为x、y方向上的速度分量，m/s;h为水深，m;g为重力加速度，m/s计算域采用任意三角形剖分，水流控制方程采用模拟间断流动的有限体积-KFVS格式求解，泥沙输移方程采用有限体积-准确Riemann方法求解。数学模型的建立除离散格式的收敛性快、稳定性好及精度高等要求外，更主要的是对一些重要参数的合理确定，使其在大小潮汐、洪枯流量等多种条件下均能满足对实测资料的验证要求。为全面反映工程河段潮流和径流共同作用动力特征，本次数值模拟研究范围上游边界布置在富春江电站，下边界布置在澉浦断面3.2 模型验证(1）潮水计算验证。潮水计算验证资料为2018年6月15日至16日大潮期在工程河段开展的水文测验资料。本次水文测验在工程水域共布置了5条观测垂线，编号为V经计算，2018年6月水文测验大潮期高低潮位特征值验证、半潮平均流速特征值验证成果分别见表1、2。比较可知，无论是潮位，还是流速、流向，计算与实测结果均较为吻合，满足《海岸与河口潮流泥沙模拟技术规程》（JTS/T 231-2-2010）对模型水动力验证计算的精度要求。(2）洪水计算验证。采用2011年6月洪水资料进行洪水位计算验证，验证成果见表3。由表3可知，洪水位的计算值与实测值符合良好，最高洪水位的最大计算误差仅0.04m，可满足设计洪水条件下的方案计算要求。4 影响分析4.1 对河道御潮影响经模型计算，在钱塘江百年一遇大潮条件下，两种方案工程沿线水位最大壅高等值线见图5。由图5可知，两方案对潮位的影响主要表现在优化堤线附近区域，方案二的最大壅高值、壅高影响范围均小于方案一。其中，方案一最大壅高值为0.05m，方案二最大壅高值为0.03 m，对岸的水位壅高影响均小于0.01m。为了更好地了解工程水域的水动力变化，统计分析了在百年一遇大潮水文条件下各敏感点在工程前后的最大流速（V(1）北岸堤前。优化岸段新堤线前沿流速增加约5%；上下岸段除衔接段流速有一定幅度减小外，其余岸段堤前流速变化不大。(2）对岸堤前。由于堤线外移，河道断面束窄，水流向右岸挤压，浦沿排灌站岸段前沿流速约增加2%。工程对闻家堰段堤前水域流速影响较小。(3）位于航道上的S(4）工程对钱塘江大桥、之江大桥、地铁6号线等相邻桥隧水域影响较小。4.2 对河道行洪影响经模型计算，在钱塘江百年一遇洪水条件下，两方案工程沿线水位最大壅高等值线见图6。由图6可以看出，两种堤线优化方案引起的壅水范围主要集中在堤线外移段贴岸局部区域，堤前洪水位最大壅高均小于0.01m，但方案二的影响范围小于方案一。九溪岸段优化工程本身对闸口、之江、闻堰等水文站或流量观测断面水位没有影响。经统计分析，在百年一遇洪水条件下，工程前、后各观测断面的最大流速变化见表5。从表5中可看出，九溪岸段优化工程实施后，在百年一遇洪水条件下，工程河段水流流速总体有所增大，但影响范围主要局限于珊瑚沙水库—钱塘江大桥河段，具体如下：(1）北岸堤前。优化岸段新堤线前沿流速增加约5%；优化岸段下口到闸口水文站段