螺杆式空压机常见故障及解决方法.docVIP

1、主机排气温度过高 若机房温度在许可的范围内，油位是在正常状态，首先确认机器测温元件是否有故障，可以用另外的测温仪器进行校对，如果确认测温 元件无问题，然后检查油冷却器进出口的温差，正常在 5～ 8℃之间。温度如果大于此范围，说明机油流量不足，油路有堵塞，或温控阀未完全开启，需要检查机油滤清器，有些机型有机油流量调节的先调节到最大，检查温控阀是否正常，可以取下阀芯，封闭温控阀的一 端，强迫机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，就要考虑油路是否有异物堵塞。 如果温差小于正常范围，可能是散热不良，检查水冷机是否进水量不足，进水水温是否过高，是否冷却器结水垢（水路部分），是否冷却机内有油垢（油路部分），检查散热器是否太脏，散热器内是否有油垢，散热风扇是否异常等。如果温差在正常范围，机器依然高温，说明机头的发热量超出正常范围，应检查是否超压运行，是否油品不对，是否油质老化，是否机头轴承问题甚至端面摩擦。另外，有断油阀的，要检查其是否有故障，断油阀故障一般会开机就跳，温度直线上升。 2、排气压力过低（气量过低） 诊断步骤如下： 检查“分离前”和“分离后”二位手动阀及压力表是否漏气，如果漏气，更换手动阀或排除泄漏故障； 检查调节电磁阀是否漏气，如果是漏气，排除故障；如必要则更换调节电磁阀； 检查管路有无泄漏。如果有，需排除泄漏点； 检查蝶阀是否全部打开。如果是，检查蝶阀机构及电磁阀；检查电磁阀是否漏气，如果是，查明原因有必要更换电磁阀； 检查调节器工作是否正常 , 如有问题需重新更换电磁阀或重新调整压力开关；检查压力开关上下限是否正常，如果是，需重新调整压力开关，如必要则更换。 3、排气温度过高 诊断步骤如下： (1) 检查是否超过规定的环境温度及排气压力， 如是，调整到规定的环境温度或排气压力下； 检查润滑油是否清洁及油位是否正常， 如是， 更换油或补足油量；检查润滑油牌号是否正确，如是，更换正确牌号的润滑油。 风扇风量是否降低，如是，检查风扇电机转速、排气口是否堵塞；检查后冷却器外表是否清洁，清洗冷却器外表面。 检查环境对机组进风及排风有无影响，如是，排除外来因素保证机组通风正常。 检查温控阀元件是否损坏，如是，更换元件；检查电磁阀、电磁线圈是否损坏；检查电磁阀膜片是否损坏，如是，更换线圈和膜片。 更换油过滤器芯。 4、压缩机耗油量高 诊断步骤如下： 疏水阀排出的冷凝水含油量是否大，如是，检查机组内泄漏点并予以排除；检查压缩机油位是否偏高，如是，降低油位； 最小压力阀开启压力是否正常，如是，排除故障，有必要更换阀门；检查回油管是否堵塞，如是，清洗或更换回油管； 更换油分离器芯子。 5、油路阻塞、喷油 t 不足以及油过滤器与油分离器元件寿命短、运行温度偏高。 故障原因分析 螺杆式压缩机均采用冷却润滑油封闭循环，长时间处于较高温度下运行（一般在 75～889C），故可能出现不同程度的油品积炭、积垢、 酸化等变质现象。由于积炭等原因，就可能导致油路元件的电磁阀、温控阀损坏，油路阻塞，换热效果不佳等故障。 解决办法 进行油路系统保养，更换润滑油、空滤、油滤、油分元件，如为水冷机型，应用水垢清洗剂浸泡水路系统。油路清洗时应采用积炭清洗 剂，每一台机器中储存 压缩机油，加入 浓缩液，首先确保排出足够的压缩机润滑油以便把油加入到储存箱内。然后连续运行压缩机 40 到 60h。为了防止悬浮污染物的再沉积，当油还是热的时候，要彻底排掉压缩机内的润滑油，才能取得最佳的效果。 6、螺杆式压缩机出气口跑油 故障原因分析及解决方法 油位太高，注入的机油过量。卸除压力后排油至正常位置； 回油管堵死。可以检查更换； 回油管安装（与油分离芯底部分的距离）不符合要求，可以重新调整； 机组运行时排气压力太低，由于储气罐压力始终偏高不会造成此种现象； 油精分离器桶体内部损坏，解体检查才能发现； 油变质或者超期使用； 回油单向阀失控会导致机组停机后油倒流回油精分离器，再次启动就会跑油； 油精分离器芯的损坏，破裂。 7、空压机油劣化，换油周期缩短 原因分析 机械厂原空压机房位于电除尘及烟气脱硫装置的下方，环境差，空气含尘量大。运行中空压机频繁出现油劣化，过滤器堵塞等故障，换油周期缩短，运行维护成本大大增加。 处理方法 正确选择润滑油，建立完善的空压机润滑油采购、检验、验收管理制度。 确定合适的供油量。若润滑油供给过多，则易形成积碳。然而也不能过少，供油过少，缸体、转子润滑不良，容易烧缸。 建立经检查和清扫为主的小修周期。全合成油( 品质最好的空压机油 ):6000 ～8000h 必须进行更换。 8、压缩机不加载 故障原因分析 管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开。 最小压力阀失灵，加载时不动作，高温压缩空气无法进入冷却器。 分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄