浅谈公交优先发展策略课件 .pptx

浅谈公交优先发展策略;背景;;; ;;;9、我们的市场行为主要的导向因素，第一个是市场需求的导向，第二个是技术进步的导向，第三大导向是竞争对手的行为导向。七月-21七月-21Tuesday, July 20, 2021 10、市场销售中最重要的字就是“问”。03:08:0003:08:0003:087/20/2021 3:08:00 AM 11、现今，每个人都在谈论着创意，坦白讲，我害怕我们会假创意之名犯下一切过失。七月-2103:08:0003:08Jul-2120-Jul-21 12、在购买时，你可以用任何语言；但在销售时，你必须使用购买者的语言。03:08:0003:08:0003:08Tuesday, July 20, 2021 13、He who seize the right moment, is the right man.谁把握机遇，谁就心想事成。七月-21七月-2103:08:0003:08:00July 20, 2021 14、市场营销观念：目标市场，顾客需求，协调市场营销，通过满足消费者需求来创造利润。20 七月 20213:08:00 上午03:08:00七月-21 15、我就像一个厨师，喜欢品尝食物。如果不好吃，我就不要它。七月 213:08 上午七月-2103:08July 20, 2021 16、我总是站在顾客的角度看待即将推出的产品或服务，因为我就是顾客。2021/7/20 3:08:0003:08:0020 July 2021 17、利人为利已的根基，市场营销上老是为自己着想，而不顾及到他人，他人也不会顾及你。3:08:00 上午3:08 上午03:08:00七月-21 ;快速公共汽车交通（Bus Rapid Transit，BRT） 以大容量、高性能公共汽电车沿专用道按班次运行； 由智能调度系统和优先通行信号系统控制的中运量快速客运方式； BRT系统特点： 相比传统地面公共交通系统，快速公交速度快、可靠性好、运量大； 相比轨道交通具有很好的经济性； 环保、舒适。 ;库里蒂巴的快速公交系统?;库里蒂巴的快速公交系统?;;;;; ;公交优先既是一个经济问题，又是一个社会问题；既是一个技术问题，又是一个管理问题；是一项复杂的社会系统工程。 公交优先可以从立法、规划、路权、政策、服务 等方面实施。;;;;;;;;;路权（right of way）：交通参与者根据交通法规的规定，一定空间和时间内在道路上进行交通活动的权利。分为：上路行驶权、通行权、先行权、占用权。 上路行驶权：上路行使的车辆及其驾驶人，符合交通法规规定的条件，即有权上路行驶； 通行权：交通参与者根据交通法规的规定，在道路某一空间范围内进行交通活动的权利； 先行权：交通参与者根据交通法规规定所享有的优先使用道路的权利，多用在车辆与车辆、车辆与行人发生交叉时，由法规规定谁先谁后； 占用权：占用道路时，须依据法规规定取得占用的权利，未经批准是不得占用的。 ;美国校车——马路上的“黄色特权”;公交路权优先包括空间优先、时间优先两个方面； 空间上的优先权包括通行权优先、占用权优先； — 规定公交车辆出站时其他车辆不得超越公交车，便是一种通行权优先； — 规定公交停靠站范围内其他车辆不得停靠，属于占用权优先。 时间上的优先权主要体现在交叉口通行方面； 国外部分城市在交叉口设立公交超车道以方便公交车辆可进入交叉口进口道最前端排队，方便公交车辆在绿灯时间最先通过交叉口，是公交通行时间优先的一种具体做法。;;;;快速公交信号优先控制分为被动优先控制和主动优先控制； 被动优先技术的设计是根据历史交通数据和行车时刻表，预设对快速公交运营车辆的优先信号配时，在允许情况下，采用短周期以及沿快速公交线路尽量延长绿灯时间来尽可能减少公交延误。 主动优先技术是根据实时监控的交叉口交通状况等交通信息，对快速公交运营车辆实时提供优先信号配时。 公交车辆接近路口时调整信号时间，在确定的信号周期内提前或者延后绿灯时间； 公交车辆到达交叉口后立即中止当前信号，并转换到公交优先信号。易产生车辆排队，并影响到信号协调和行人安全，一般仅在救援车辆在快速公交线路上行驶时采用。;;3.4.1公交财务优先保障政策;公交政策的发展分为从管制和公共垄断、放松管制到公交专营的三个阶段，公交专营包括垄断专营、方式专营、区域专营、线路专营四种模式。 公交发展主要面临的挑战： 如何提高公交服务的运营效率； 如何对公交系统进行有效整合； 如何控制拥挤、行车秩序与安全； 如何有效控制票价。;3.4.2公交专营政策;3.4.2公交专营政策;公交专营分区调整 “三步走”方案;3.4.2公交专营政策;;3.4.3交通需求管理政策;ERP（Electronic