立交桥桥施工组织设计.docxVIP

1、*市河 *** 路立交节点改造工程施工图设计线路分册； 2、 *市*** 路立交节点改造工程施工图设计桥涵分册 通部部颁标准《公路工程技术标准》 （JTG D60－2004）。 2）交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D63—2007）。 3）《城市桥梁设计准则》（CJJ 11 — 93） 3） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63— 2007）。 4） 《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG**路互通式立交位于** 路与**路、英阿提路交叉处，交点桩号为K0+353.954,交叉角度94° 0’ 46〃 被交路上跨 ** 路, 为一条东西向的城市次干道。立交型式为长条形苜蓿叶互 通式。珠江路立交北起桩号 K0+00Q终点桩号K0+800,全段长度800米。** 路东西两侧设置辅道， 西侧有现状辅道， 辅道抬抬升段后与之接顺， 东侧新 建辅道。被交路改建长段485.82O米,起点桩号K0+000,终点桩号K0+485.82。 2、桥梁涵洞工程 本工程桥梁涵洞工程包括 ** 路立交桥加宽、两座涵洞、两座人行天桥。 ** 路跨线桥部分在保留原老桥结构的基础上进行双侧拼宽，采用三跨 25 米简支结构与一跨 10 米的现浇空心板结构，新建拼宽部分为单侧 7.25 米,改建后全桥总宽 36.5 米.右偏角度 94.013°。上部结构为预应力钢筋砼 小箱梁，梁高 1.3 米, 中跨梁长 24.138 米, 边跨梁长 24.508 米,中梁与边梁 宽度为 2.4 米, 箱梁间采用现浇湿接缝连接 , 湿接缝宽度均为 40厘米, 现浇空 心板宽 7.6 米, 板长 9.94 米, 板厚 0.9 米,1 号、 2 号墩采用结构形式基本与 原结构相同，为倒T盖梁接立柱形式，盖梁高1.1米,宽2米,立柱采用直径 1.4米的圆形截面，下设2米厚C30钢筋砼扩大基础.3号桥墩采用墙式结构， 墩厚3.1米,上部墩帽采用倒T形式,下设1.5米厚C30钢筋砼扩大基础，桥 台下部结构采用重力式桥台，台身高4-5米左右，桥台台帽厚为50CM采用钢 筋砼结构，台身采用C30混凝土结构，下设1.5米厚C30钢筋砼扩大基础，基 础下均设置10厘米厚C15素砼垫层. 人行天桥:为保证行人跨越珠江路西侧新建的匝道 ,需修两座行人天桥 , 人行天桥采用预应力钢筋砼小箱梁 ,跨度 30米，梁高 1.4 米, 梁宽 4米, 引桥 梯道采用钢筋砼连续梁 , 梁高 0.5 米, 两跨为一联 , 涵洞工程：在 ** 路立交桥东侧，新建两条匝道与河滩路进行互通立交 通行，采用填土路基形式， 为保证行人通行，在新建匝道上修建两座盖板涵， 三、工程主要技术标准 1 、设计车速 本立交主线设计速度同所在路段，即河滩路主线 80KM/ho匝道设计速 度为30KM/h,回头曲线部分按20KM/h设计，被交道路珠江路设计速度为 40KM/h。 2、平纵设计指标 立交区内**路平曲线为R=3015m辅道平面线型与主线一致东西两侧平 曲线半径分别为 2995.75 和3034.25。匝道平曲线最小半径为 21 米，设计 D 匝道回头曲线处，缓和曲线最小长度 25米, 被交线线型为全直线段。 **路纵断面设计按照原路面结构主线加铺层 14CM厚度进行控制，道路 最大设计纵坡为 2.18%,最小设计纵坡为 0.61%,道路最大填高 24厘米,最小 填高7CM设计纵坡均满足《城市快速路设计规程》(CJJ129-2009)中的相关 技术标准.竖曲线最小半径 :凸型 20000m, 凹型 16000m. ** 路辅道自桩号起点处抬升 , 抬升段长度为 340 米, 抬升段后开始与河 滩路纵坡顺接 ,在桩号 K0+475.6 处与**路完成顺接.辅道最大纵坡 2.9%.最 小纵坡 0.8%, 竖曲线最小半径 : 凸型 2000m, 凹型 2000m. 匝道最大纵坡3%竖曲线最小半径：凸型1500m,凹型900m,匝道设计 线为行车道中心线 . 被交线:被交线**路纵坡按原路面铣刨2CMI加铺4CM进行控制制，最大 设计纵坡为 3.063%,最小设计纵坡为 0.4%.竖曲线最小半径 ： 凸型 1600m, 凹型 2000m 横断面 **路：中央3米分隔带+212.25米机动车道+2X 1.5米分隔带+2X 8米辅 道.将现状 5.25 米绿化带调整为主线机动车道拓宽 3.75 米, 新建分隔带 1.5 米及改建 8 米的辅道 , 道路总宽度 46.5 米. 机动车道路面横坡单侧采用单向 1.5%,分隔带采用单向 1%. 匝道：横断面分为单向双车道 8.5m（2 X 3.5米机动车道+2X 0.25米路 缘带+2X 0. 5 米护栏）和双向四车道15.5米（4 X 3.5米机动车道+2