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PAGE PAGE 28 司机规章口试复习题 《技规》口试复习题 1、各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离。技规69 各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离： 1. 进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1 000 m； 2. 高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800 m； 3. 预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400 m； 4. 调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于200 m。 在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200 m。 2、调车司机在作业中应做到哪些。技规287 司机在调车作业中应做到： 1.组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务； 2.负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好； 3.时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车； 4.负责调车作业的安全。 3、自闭区段特殊情况下的发车凭证。技规315 自动闭塞区段遇下列情况发车的行车凭证见第32表。 第32表 自动闭塞区段特殊情况行车凭证表 列车出发情况 行车凭证 发给行车凭证的依据 附带条件 1.出站信号机故障时发出列车 绿色许可证（附件2） 1.监督器表示第一个闭塞分区空闲，不表示时为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间 2.确认道岔位置正确及进路空闲 3.单线须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录号码 从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知（附件8），司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20 km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行 2.由未设出站信号机的线路上发出列车 3.超长列车头部越过出站信号机发出列车 4.发车进路信号机发生故障时发出列车 绿色许可证（附件2） 确认道岔位置正确及进路空闲 列车到达次一信号机按其显示的要求执行 5.超长列车头部越过发车进路信号机发出列车 6.自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车 出站信号机显示的允许运行的信号 与邻站车站值班员及本站信号员联系 7.双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车 1.区间占用表示灯表示区间空闲 2.双线反方向行车的调度命令 反方向发车进路表示器显示正确（进路表示器故障时通知司机） 注：在四显示区段，因设备不同，执行上述条款困难的，可按铁路局规定办理。 4、天气不良，信号显示不足200米时规章如何要求？技规338 遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。 1.列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。 2.当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备 （其语音记录装置须作用良好） 的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。 3.天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。 5、列车运行中被迫停车后可能妨碍邻线时如何处理。技规367 列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。 单班单司机值乘的列车防护作业办法由铁路局规定。 车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。 6、在四显示区段内进站色灯信号机的显示含义。技规415 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机 （1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲； （2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯； （3）一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车； （4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置； （5）两个黄色灯光——准许列车按限速要求