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海南试验场各路况介绍 这里有一篇介绍文章 比利时石块路是进行可靠性强化试验较典型的路面。用不同尺寸的石块固定在有足够强度的水泥 混凝土槽内，每块标高根据路面功率谱而定，石块最大高差 18 厘米，相邻石块高差小于 5 厘米。 国外采用水泥砂浆固定石块，该工程改用 200 号细石混凝土，并对缝的构造作了适当处理，竣 工运行后，效果甚佳。 石块路试验车速为每小时 40 公里，车行道宽 3.5 米，两边各 0.4 米宽水泥混凝土护肩。石块 路分成两段，均为直线。水泥混凝土路槽底的纵坡，一段为 0，一段为 5%，路面结构自上而下 为当地出产的玄武岩、200 号细石混凝土、厚 22 厘米的 300 号水泥混凝土、厚 15 厘米的 6% 水泥稳定土。 辣手摧车海南试车场，在这里通不过试验的国产车还是较多的，有些企业生产的车甚至不敢 到这里来做试验，鉴于保密的原因，这里不能披露没有通过试验的产品姓名，只能说出英雄好汉 名字。 把车内的秘密摊在阳光下 市场上，很多企业不断高声宣传着自己产品的配置如何、价格如何便宜，而海南试验场的阳 光不问这些，只是不断地照射汽车的材料。由于这里的阳光强度强，气温高，空气中含水量大， 而且含有一定的盐份。因此，汽车生产中无论哪里有偷手，一概将暴露在万泉河畔的阳光下。 一些合资品牌的产品只顾降价，只管配件达到机械性能，而忽视了污染物排放。如 A 产品在 经过半年的阳光照射后，车内排放出大量有毒物质，并在玻璃上产生结晶。技术人员采样分析后 发现，其中含有 6 种苯系物。D 产品的坐椅内的析出大量有毒物质，一眼望去如同全车都霉变 了。如果不经过这里的阳光检验，有害物质将隐蔽着毒害消费者。 还有一些产品使用的非金属覆盖件没有用好材料，在阳光下早期变形、老化。在现场你可以 看到，有的橡胶件已经因为变形而脱出了原来装配的位置，有的原来同一颜色的产品被晒成了几 种颜色。如果不经过这里的检验，这些损失都将由消费者承担。 在海南有一个新兴产业，叫做汽车装甲，就是给新车增加保护装置，如给车底喷涂防护层， 给避振系统加防护罩等。而接受这种汽车装甲服务的，主要是日韩产品。为什么？答案在海南 试车场可以找到。 假桃木 通过乘用车强化腐蚀试验，能够彻底了解厂家为消费者做了多少工作。首先，被测试车辆要 跟随在一辆越野车后面，在砂石路上行驶，任由飞溅起的石子击打被测车辆的油漆，再让被测车 辆自己行驶。经过表面破坏后的车辆要开进强化腐蚀实验室，将温度升高到+50 度，保持 2 小 时；然后下降到-20 度，保持 2 小时；再上升到+5 度，保持 2 小时；再下降到-20 度，保持 2 小时。经过如此的温度变化后，空气中的水分可以进入车辆所有的空隙和空腔中，然后再进行模 拟试验。要耐受住如此严酷的考验，除非使用镀锌板，并采用空腔灌蜡技术。使用冷轧板的车身 很快被腐蚀，没有采用空腔灌蜡的车，将从空腔内部向外腐蚀，车身强度将在不知不觉中下降。 底盘如果没有足够的防震胶，飞溅的石子同样会打破油漆，底盘悄悄开始腐蚀。在这里，相当多 的产品盖不上合格章。如果将试验投影到野外旅游的经历，相信人们能够理解技术人员为何对 轿车进行如此苛刻的试验。 仅 1 年车门角 当然这里也有英雄好汉，比如奥迪、宝来，奥迪和宝来的仪表板用的是黑色亚光材料，这种材料 对光的吸收率达到 100%，这样仪表板不会反射阳光，驾驶者眼睛比较舒服。但这对材料的要 求非常高，不仅不变形，而且还不能产生有毒有害气体，一汽大众不仅用仪器检测材料，甚至专 门派一名不喝酒、不抽烟的人去德国培训，用他的鼻子闻过，认为没有有害气味的材料才能使用。 一汽大众的苦心终于获得了天堂的门票，经过海南太阳的检验，奥迪和宝来的非金属材料不仅没 有产生有毒有害物质，而且没有机械变形；宝来的车身不仅没有变色、没有色差，而且油漆色泽 如新，就连雨刷杆的油漆都没有爆裂、脱皮现象。到此人们理解了，为什么大众系列产品都在宣 传空腔灌蜡技术和使用了双面镀锌板。这与某些所谓的豪华产品的内在品质形成了鲜明的对照。 冷扎板侧后围 相信，如果一汽大众取消空腔灌蜡，如果抛弃镀锌板也采用冷轧钢板，非金属材料也降低些 档次，在所有看不见的地方都降成本，奥迪和大众系列产品的价格还能下降，但这与一汽大众 追求价值典范的诉求却是背道而驰的。 揭示看不见的品质 不少人在谈论德系车、日系车、韩系车各自的优势，而在试验场，数据是最好的评判结论。 某日系合资企业将其产品拿到海南试验场做测试，技术人员将保险杠、车身、坐椅等多部位 安装了测试仪器，以检测