隧道施工总结演示文稿1027.pptx

隧道施工技术 国道205改建工程G5201标项目部 2009年10月 施工工艺 明洞施工 Ⅱ类围岩段开挖及初期支护 Ⅲ类围岩段开挖及初期支护 Ⅳ类以上围岩段开挖及初期支护 监控量测 洞身防排水 二次衬砌 施工通风与防尘 仰拱、隧底填充（找平层）、路面 施工工艺→洞门、明洞施工 隧道进出口段围岩，不稳定，易坍塌，一般采用明洞施工。 施工工艺→洞门、明洞施工 1、洞门开挖前，先测设边、仰坡开挖边界，完成洞顶和边坡顶截水天沟的修建，并与相临路基排水系统连成一体。 2、自上而下分层开挖，将边坡及时修整到位。边坡开挖坡度为1：0.5，仰坡开挖坡度为1：0.75.开挖时以挖掘机为主，人工配合，遇到坚硬的岩石时采用浅孔松动爆破。对风化严重难以自稳的边坡，及时进行挂网喷锚支护，确保边、仰坡稳定。 施工工艺→洞门、明洞施工 3、开挖至设计标高后，按设计进行仰拱钢筋绑扎或焊接。施工时注意焊接搭接长度并避免出现假焊、浮焊出现。 4、浇注仰拱前，先在明洞外路基范围内挖一集水坑，用污水泵及时排出仰拱内积水。然后进行仰拱砼浇注。采用插入式振动棒进行捣固。捣固时插入点呈梅花型布置，快插慢抽，不能出现漏振和过振，确保捣固质量。 5、绑扎、接明洞洞身钢筋。 6、衬砌为80cm厚C25钢筋混凝土，采用衬砌台车安装整体模板一次性模注。衬砌台车上安装附着式震捣器进行砼捣固。 7、衬砌施工完成后进行防水层施工。防水层施作前，先对明洞外壁用水泥砂浆进行找平，然后铺设一层300g/m2无纺布，紧贴无纺布铺设一层1mm厚EVA/ECB共挤防窜防水板，最后铺设一层2cm厚M20水泥砂浆进行封闭。 8、等防水层砂浆养护至设计强度后进行洞顶回填作业。 施工工艺→ I、Ⅱ类围岩段开挖及初期支护 I、Ⅱ类围岩段多为碎石土、砂质粘土、全～微风化岩，不稳定，易坍塌。I、Ⅱ类围岩正洞一般采用大管棚注浆超前支护、双侧壁导坑（眼睛）法开挖。先支护，后开挖，采用放小炮松动爆破技术，个别地段采用人工配合机械开挖。装碴采用侧翻式装载机，反扒式挖掘机扒碴，自卸汽车运输。初期支护由系统锚杆、双层钢筋网，喷射混凝土共同组成。施工过程中严格遵守弱围岩不良地段“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”的原则，认真做到稳扎稳打、步步为营。 施工工艺→ Ⅲ类围岩段开挖及初期支护 Ⅲ类围岩段采用短台阶开挖，超前锚杆、径向锚杆、铺设钢筋网、架设工字钢架、喷射混凝土进行初期支护。.对局部松散破碎地段，围岩自身稳定性较差，易发生围岩失稳，可采用短进尺、弱爆破、勤量测、强支护的施工方法，初期支护期间应及时准确地进行围岩量测，并将量测结果进行回归处理反过来指导开挖、确定衬砌时间。根据围岩量测结果，可对不稳定地段初期支护进行加强，必要时与设计单位协商进行二次衬砌加强，保证二次衬砌安全可靠工作。 施工工艺→ Ⅳ类以上围岩段开挖及初期支护 Ⅳ类以上围岩主要是Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ类，围岩段采用全断面开挖、光面爆破进行施工。 施工工艺→监控量测 施工监控量测是在隧道开挖过程中，使用各种量测仪器和工具对围岩变化和支护结构的工作状态进行量测，及时提供围岩稳定程度和支护结构可靠性的安全信息，预见事故和险情，作为调整和修改支护设计的依据，并在洞门段依据量测结果确定衬砌施作时间。 对隧道围岩及初期支护进行监控量测，是隧道工程采用新奥法施工的主要特征之一，是保证隧道施工安全，优化结构设计，提高工程质量的重要手段。 施工工艺→洞身防排水 1、全封闭结构防排水 ①隧道衬砌防水采取“防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理”的原则对地下水进行综合治理,隧道二次衬砌结构采用全断面封闭结构排水. ②综合治理措施: ⑴施工过程隧道防水采取“防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理”的原则进行治理。 施工工艺→洞身防排水 ⑵通过超前小导管注浆,在库区范围隧道洞室四周形成一定厚度的注浆堵水圈,较好地封闭基岩中输水裂隙和涌水空间. ⑶在拱、墙部初期支护和二次衬砌之间铺设隧道防水层. ⑷施工缝、沉降缝的防水处理:隧道环向施工缝、沉降缝采用中埋式橡胶止水带埋入二次衬砌防水.边墙部分施工缝采用遇水膨胀止水条止水. 施工工艺→洞身防排水 2、一般段衬砌结构防排水 隧道防排水遵循“以排水为主防排结合，因地制宜，综合治理”的原则 隧道排水：在初期支护与防水层之间每隔一段距离设置一处向塑料盲沟，再将盲沟水引入边沟排出洞外。 施工工艺→二次衬砌 二次衬砌在围岩及初期支护形变基本稳定后进行；特殊情况下，为保证安全，及时进行二次模筑衬砌。 施工时，使用两台全液压自行式长大模板衬砌台车，在组装大模板衬砌台车时要注意横向支撑的强度和刚度，控制混凝土灌注过程中模板的变形，保证静空要求。 衬砌施作时，先进行仰拱填充和边墙基础