钣金培训教案钣金表面件修复内容.pptx

钣 金技术-培训 培训老师：王 磊 （表面件修整）5 焊接技术6 碰撞理论1 汽车的成长钣金系统知识7 车身校正2 车身的材料3 钣金工具4 表面件的修理8 钣金件的替换车身-Body车身的制造分 ： 1、冲压 2、焊装 3、涂装 （油漆）通过以下几个方面介绍车身1、车身的历史 2、车身的分类；用途分类3、车身的设计；减重设计4、车身的制造；测试、涂装起 源历史-History 当它出现的时候，并不是我们今天所熟知的“汽车”。第一辆汽车实际上就是一辆气喘吁吁的单缸发动机的“破马车”。车架制造者提供了汽车的其他部分，这就是后来一系列技术革新进步的成功的起点。驾驶很快成为时尚，但是乘客却希望遮风避雨。手工制作的T型车 1901年，第一辆Mercedes轿车出现了，它拥有一辆真正的轿车应拥有的所有的“装饰”：前座、后座、翼子板以及可折叠的顶棚。发动机前置，后轮驱动，车身大量使用了木材和钢铁。 在1908年之前，主要的零部件都是由手工制作而成，Henry Ford发明了流水线，在接下来的19年内，从那条流水线上生产出了1500万辆T-model，在北美大陆，T型车成为公众交通的主要工具。 镀锌钢板和铝减少腐蚀 1982年Audi 100出现之后，情况就开始改善，镀锌钢板有效的减少了腐蚀，同样的，铝合金的采用也经受了时间的考验。这种轻金属在汽车的早期时代时已经用来制造汽车的零部件了。完全铝车身的轿车只有Audi公司生产的Audi A8和Honda公司生产的NSX。车型用途-Use属于双排座轿车的紧凑型轿车 双排座轿车可以细分为揭背式和溜背式轿车（也称为紧凑型轿车）。典型的揭背式轿车 旅行车也有一个封闭的车身，与双排座轿车有所不同的是，在车后门处有一个载物空间。有实用后门的旅行车双门车一般有两个全尺寸的车门。双门车，短车顶 运动型轿车也具有封闭车身，一般两门两座。车型无顶蓬的敞篷轿车用途-Use 敞篷轿车在大多数情况下，是从双排座轿车和双门车的车身演化而来的。它们采用可折叠的车顶来封闭车内空间。双门运动跑车 越野车SUV是一种多功能车。 如果一辆车被定位为“乘坐者之车”，其乘员就不能超过9人，并且他们搭载的行李与车身形状无关。Van，夏朗，提供多种内饰选择减重设计轻金属-Light metals 为降低轿车的重量，人们广泛采用铝来制作车门和机舱盖等部件。 铝已经被用于制造高性能赛车的车身。Audi A8作为最早大批量生产的轻金属车身的车型。由各种铝合金铸造而成的部件用于机械应力非常高的地方。整个车身采用轻金属（铝合金）可以减重50%。 但是减重不仅仅通过使用类似铝或者镁等轻金属来实现，新的制造技术能够运用高抗拉强度的钢板来制造车身，在降低了钢板厚度的同时能够提供同样的稳定性。LUPO 3L的车身包含3种材料材料应用减重设计合成材料-Synthetic materials 合成材料在车身的制造上变得越来越重要了，许多部件，比如保险杠，扰流板，水箱，轮毂座垫片，轮毂盖等在今天都是由塑料材料制成的，与车身侧围模具和保险杠护栏的能量吸收单元材料相同。即使对于白车身、附加部件如发动机罩，车门和挡泥板，塑料制品也变得越来越重要了。利于消费者在车身上使用轻金属会显著的降低整车的重量，铝能够抵抗腐蚀，而且能可再循环利用，将损耗降低到最小程度。应力应变测试-Testing 在汽车的生命周期内，作用在车身上的应力应变只能部分的加以确定。正因为如此，制造商将他们的汽车置于真实的运行条件下进行充分的测试。 除了机械作用之外，湿度和盐分的影响也需要测试。实际的测试也需要这些，在真实交通条件下驾驶也往往遇上通过水域或者盐水的路况。 在正式大规模生产之前，测试小组的测试项目要涵盖在高速公路和乡村道路上数百万公里路试，要经历各种极端的天气或者路况，以测试单个部件，同时包括整车。 测试程序中包括在盐水里面的淋泡 在装车付运之前，每辆轿车的水密性必须要经过检查车身密封-Sealing of the body 密封是基本的，因为车身的不同部件承受着不同的力。 水尤其会对微观组织和未保护金属表面加速腐蚀过程。密封条和下底板用合成的密封剂进行防护，另外，板面也用有机或者合成树脂保护，空洞里充满了腊。喷车身电镀-Galvanizing 最安全的保护钢板免受腐蚀的措施就是电镀，电镀并不是将一层锌沉积在钢板上，而是与之反应，生成一个稳定的结合层。利于消费者 车身保护得越好，其保持稳定性的时间就越长，就能够更好的提供稳定性。当然不同的安全措施也对维持轿车的价值有益，并且保证二手车持续稳定的轿车性能。涂装喷漆-Painting 第一辆从流水线生产下线的轿车，T型车只有一种颜色-黑色。今天油漆的生产商可以提供超过2000种不同的颜色和明暗的组合，都应用在自动涂装线上。水溶性漆现在