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地下室土方施工、支护及开挖专项施工方案 地下室土方施工、支护及开挖专项施工方案 地下室土方施工、支护及开挖专项施工方案 5 # 、6 # 楼及汽车车库工程 土 方 工 程 施 工 方 案 市 XX 建筑工程有限企业 O年代日 XX5#、6#楼 地下室土方施工、支护及开挖专项施工方案 一、工程概略及编制依照 1 、工程概略及基坑概略 XX5 # 、6# 楼拟建在青年路以北，规划路以西。地理地点优胜， 交通方便。该工程由江苏铭城设计院有限企业设计； 5# 楼上部由 24 层高层 + 地下 2 层自行车车库构成； 6# 楼上部由 18 层高层 + 地下 2 层自行车车库构成。 拟建人防地下室工程为框剪构造， 5# 楼人防长为 62 米，宽为 34 米； 6# 楼人防长为 85.8 米，宽为 29 米。 依据建设单位供给的黄海高程联合施工图纸的设计标高，室内 地坪标高± 0.00 相当于黄海高程 4.40 m （现场±0.00 相当于黄海高 程 1.8 m 相当于构造标高 -2.6 m ）。基坑承台标高为 -5.35m ，电梯井下承台标高 -6.9m 。5# 、6# 楼土方均匀开挖深度 -3.2 m ，人防均匀开挖深度 -4.4m ，电梯井部位开挖深度 -4.75 m 。 、水文地质、地理地点 拟建工程场所地势平展，交通条件优秀 ,本工程周边环境一般，基坑西侧为规划路，东侧、西侧均为施工暂时道路。 依据地质报告剖析该工程所属地貌上属于长江中下游冲淤积 层。依据地质条件及设计图纸显示：第 2 层粉质黏土（透水性低、为微透水层），第 3 层淤泥质粉质黏土 ,该土层散布均匀 ,地下水种类主要为孔隙潜水 ,其次为承压水 , 孔隙潜水主要赋存于第 3 层及其以上土层中 ,其补给根源主要为大气降水和地表水 ,水位呈季节性变化 ,其排 泄方式主要为自然蒸发和侧向迳流 ,地下水迳流迟缓 ,处于相对阻滞状态,稳固水位标高在 1.5 ～1.66m 之间 ,近期内年最高地下水位 1.88m, 历史最高 1.9m, 最低 0.4m, 地下水位年变化幅度约为 1.5m, 基坑开挖时极简单产生滑移流动现象， 我项目部将对整个施工现场进行科学合 理剖析，使方案合理。 2 、编制依照 1 、江苏铭城建筑设计院有限企业设计的 XX5 # 、6# 楼及汽车车库 工程图纸。 、国家公布的现行施工质量查收规范、施工操作规程。 、江苏省和 XX 市工程建设现行相关指令性文件规定。 、建筑业十项新技术、新工艺推行及应用。 、建设部实行的强迫性标准。 、业主界定的施工范围及施工现场实质踏勘状况。 3 、编制方法 依据现场实质状况场所比较宽松 ,基础开挖深，现对地下室工程土方施工采纳护坡， 而后对地下室挖土采纳大面积开挖， 将综合楼施工场所原自然土进行所有开挖，开挖到± 0.00 以下 5.7m (黄海高程 4.9m 处，而后再进行地下室土方开挖 ),采纳井点降水施工方法。 我单 位按上述方法编制出以下施工方案。 天然放坡支护 ,坡度系数计算以下 :（挖土剖面图） -1.8m 1600 1；1.1 -4.4m 1:1.1 1700 -5.1m 承台 1760 800 1870 300 300 300 4 、工程特色及施工方法 本工程建筑平面轴线近以矩形， 占地面积较大， 给施工带来必定的难度， 6# 楼基坑在 33 ～34 轴中间设置了后浇带 ,这样有益于组织施工流水。依据地质条件及抗浮要求在施工时应采纳井点降水举措保证一层顶板达成前地下水位于基础承台以下 0.5 米处。所以，依据供给的地质资料、设计图纸，我项目部依照基坑实质开挖深度和四周环境，场所地下水在勘探深度之内主要为潜水和滞水， 主要接受大气降水及地表渗漏补给；该工程无地下设备。 依据地质报告供给的土壤的浸透来看本次降水， 采纳坑内轻型井 点降水及土方开挖后与明沟相联合的方式排水， 保证基坑开挖时每个 工作面都应实时排水，保持坑内干燥，防止地表水进入坑内。基础土 方开挖最大深度约为 4.75m 左右 ;该工程的深基坑降水支护、 大概积砼 施工，超长墙体砼裂痕控制等技术是地下工程施工的重点。 本工程施工周期短，经仔细做好各样资料设备和成品保护工作， 并增强夏天的施工举措。 依据以上工程特色，我企业谨慎承诺，在施工过程中，一定战胜 各样不利条件，以扎实的工作作风，争创一流的质量，一流的工程建 设，保证本工程施工的顺利进行，知足业主和监理的要求。 二、深基坑支护及组织 、基坑支护 1 ）、我项目部决定放坡支护 :本工程基坑暂按 1:1.05-1.1 考虑放坡系数，经人工整修后用细石混凝土加钢丝网片护坡支护方案。 钢丝网片上浇 C20 砼厚度为 80mm ，沿基坑壁并延长至基坑上方 1m 范围设置（上方砼厚 100 ），同时在