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地下矿山运输及提高安全管理 地下矿山运输及提高安全管理 地下矿山运输及提高安全管理 金属非金属地下矿山运输和提高安全管理 一、运输方式 运输系统是地下矿山生产过程中的一个重要构成部分， 包含水平 巷道运输、斜井运输、竖井提高。 大部分矿山运输任务沉重，需要车辆许多；运输车次多，不易调 度；车况不一，司机素质错落不齐，事故中的人为诱因好多；线路复 杂，路基不平，光照度差，环境不良。此中任一要素都可能致人伤亡， 所以矿山运输事故也是矿山的一大管理难点。 二、运输事故原由及对策举措 （一）水平巷道运输事故原由及对策举措 A、无轨运输事故原由及对策举措 1、事故原由 （ 1）运输巷中，车辆顶部至顶板的距离不足 0.6m。 2）运输巷不够宽。 3）运输巷道底板不平，坑洼使车辆蹦起；斜巷底板半边高半边低，底板中有淤泥和积水使车辆行进中打滑。 4）车辆因坡度过大或因超载爬坡时跷头。 5）车辆的选型、使用、检修不切合有关规定，车辆无穷位保护装置，前灯、尾灯、刹车、离合、喇叭等安全装置不全或故障，司机“五超”（速、载、长、高、宽）等违章操作。 6）井下缺乏调动，无汇车站，指挥信号和倒车信号不清，不在规定地址倒车、汇车，在强噪源邻近倒车、汇车。 1 7）司机在非规定线路、地址行车或调头，在人车同行巷行驶，违犯“行车不可以人、行人不可以车”的人车相互躲让制度。 8）人员扒车，井下无闪避硐。 2、对策举措 规程要求： 1）内燃设备，应使用低污染的柴油发动机，每台设备应有废 气净化妆置，净化后的废气中有害物质的浓度应切合 GBZl、GBZ2的有关规定； 2）设备按期进行保护养护，司机持证驾驶； 3）车顶部至巷道顶板的距离应不小于 0.6m； 4）斜坡道长度每隔 300～400m，应设坡度不大于 3％、长度不小于 20m并能知足错车要求的缓坡段； 5）主要斜坡道应有优秀的混凝土、沥青或级配平均的碎石路 面； 6）不该熄火下滑； 7）在斜坡上泊车时，应采纳靠谱的挡车举措； 8）每台设备应装备灭火装置。 技术要求： 9）成立以车让人为原则的人车相互躲让制度，在装运过程中，车辆碰到人员时应泊车让人。 10）人员在运输巷道内沿人行道行走。 11）禁止司机酒后上岗。 2 12）按期展开运输安全专题检查， 对运输巷道断面不够的实时高升的拓宽，对底板不平坦的实时铲平， 对底板不洁净的实时除去淤泥和积水。 13）成立车次强迫退出体制，目前灯、尾灯、刹车、方向、离合、喇叭、空气净化器、限位装置、灭火器等 9 个强迫项目中，有一项不合格时，退出运输。 14）拟订矿用胶轮车的选型制度，非规定型号，禁止运输。 15）对矿用胶轮车限速、限载、限宽、限高、限路线、限车次、限位装置等 “七限 ”内容，作出明确规定。 16）成立车次调动制，指定汇车站、倒车点。 17）禁止扒乘矿用胶轮车。 B、有轨运输事故原由及对策举措 1、电机车或矿车掉道的原由剖析与预防举措 （ 1）掉道的原由 a、矿车原由： ①装载聚积偏后或倾向一侧，使矿车重心后移可侧移； ②车轮踏面或轮缘缺损、变形或磨耗超限；矿车轮与轮轴松动， 轴承破坏； ③车轮不转； ④车架或轮轴变形，成为“三条腿” ； ⑤轮轴串轴； ⑥轮轴与车架连结无缓冲，无上下挪动空隙。 3 b、轨道原由： ①轨距超限，水平超限； ②钢轨接头塌陷，接头连结件松动； ③道床不实，有空板、吊板、轨道浮离、三角坑现象； ④轨道线路有杂物将矿车支落； ⑤钢轨断裂，轨道变形； ⑥轨道曲线段未按规定抬高和加宽。 c、操作原由： ①曲线段列车运行速度较高； ②列车驶经曲线段或道岔时， 冲力过大或未使顶力松解， 矿车缓 冲器受力方向未随曲线改变，被顶落脱轨。 （ 2）预防举措 a、实时清除轨道质量故障，保障轨道质量状况优秀 ①保证轨距，调整水平； ②钢轨接头应平坦； ③道床应填实捣固，方向应平坦顺直，曲线应圆顺，无三角坑； ④除去轨道线路杂物，作到三无； ⑤实时改换或加固断裂的轨道； ⑥曲线路段按标准的要求抬高和加宽。 b、清除矿车故障，保持矿车完满 ①装载要平均，不得着重； ②实时改换已缺损、磨损的车轮、轮轴、车架、轴承等零零件； 4 ③按期给车轮注油，紧固螺丝。 、司机应严格按《操作规程》正确驾驶机车①调整列车运行速度，不得超出规定的运行速度；②减速或滑行在曲线段或过道岔时， 适合加快再减速， 防备矿车 挤撞在一同； ③在曲或顶车过道岔时， 应频频加、减速度，改变矿车受力方向， 使顶车顺利经过曲线或道岔； ④熟习线路状况， 正确、合时地加减行车速度，减少运行中的矿 车相互碰撞； ⑤注意监督电机车运行状况和负载牵引状况， 实时发现矿车脱轨 事矿，泊车办理。 2、列车串道岔事故的原由剖析和预防举措 1）事故现象 列车在道岔处，串向不该转撤的线路或掉道。 2）原由剖