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木舟坊品牌文化策划案 提纲 一、历史背景：讲述中国古代造船业的发达与航海简史。 二、“木舟坊”前身的传说：讲述一个关于“木舟坊”起源的故事（注：该故事为策划者杜撰）。 三、“木舟坊”的创意：讲述“木舟坊”创意的来源。 四、古船木的优越性：讲述古代造船木材的优点，说明使用此种材料做成的家俱珍贵、稀有、坚韧、大气、美丽、高贵。 五、“木舟坊”的精神：讲述“木舟坊”人从古船木上领悟与传承的品质。 六、古船木家俱与生活：从三个方面讲述古船木家俱与生活的关系。 创业：讲述“木舟坊”家俱的商业价值。 文化：讲述“木舟坊”带给消费者的文化内涵与感染力。 品位：讲述选择“木舟坊”就代表了选择人群不俗的欣赏品位和文化层次。 “木舟坊”品牌文化策划案 《素问·玉机真脏论》：“东方，木也，万物之所以始生也”。古人认为木为万物生长之开始，有一种生机勃勃的希望。“木舟坊”也在这生机勃勃之中象树一样生长，发展，茁壮。 历史背景 中国古代造船业和航海是相当发达的，春秋战国时期就有了造船工场，能够制造战船，汉代已能制造带舵的楼船。唐、宋时期，河船和海船都有突出的发展，发明了水密隔壁，明朝的郑和于 1405～1433年间七次下西洋的宝船，在尺度、性能和远航范围方面，都居世界领先地位。中国古代发达的造船业，开启了我们的“木舟坊”的梦想。 木舟坊前身的传说 传说，明初永乐年间，为昭示永乐皇帝之正统，宏扬大明王朝之国威，成祖朱棣命内官郑和造艨艟巨舰，七下西洋，耀兵异域，示中国富强，为世界航海史上一空前绝后之壮举。但是郑和七次航海，历经惊涛骇浪，死伤无数，虽然政治意义深远，搜得奇宝无数，但终因“厚往薄来”，花费巨大，国家财力难以 1 维系，于是，在永乐皇帝逝世不久，新皇即位，遂停止了大规模的航海活动，且下令毁了所有的造船航海资料以拔其根。之后，郑和船队的宝船也不知所终。 话说当时沿海有位富商也是位热爱造船与航海事业的人，他曾经跟随郑和传队出过一次海，到达了南洋诸国进行贸易，获益甚丰。在闻得郑和逝世于海上后，悲痛不矣，加之朝庭禁航后对船舶及资料的毁损，富商更是心痛。为了觅得郑和宝船，富商多方活动拆巨资购得一艘宝船收藏于一偏僻海湾。但是，朝庭不允许民间留有关于郑和航海的一切东西，富商希望想一个完全之策，既能保全家小，又能纪念郑和自己航海的历史，以至于白天茶饭不思，夜晚辗转难眠。他的妻子正因丈夫花费巨资购一艘无用之船而心中有气，又更怕因此连累家人，于是盛怒之下，带人跑到藏船处，提斧向宝船使劲砍去，随之斧头被反弹之力震飞。紧追而来的富商心痛之余扑向船身，查看船木，细细抚摸，居然未发现一丝斧斫的痕迹！富商大吃一惊，商人精明让他突然想到解决困扰他难题的办法，那就是用坚硬的船木，打造精美的家俱。富商，时时抚摸着古朴华美的家俱上苍海岁月斑驳的痕迹、钉孔，让他回忆曾经在惊涛骇浪中的快意人生，那些出生入死故事。于是，那天以后，富商在繁华的街尾多了一家店，里面摆着能讲故事的美丽家俱。 木舟坊的创意 富商的故事，一代代流传至今，让后辈的子孙们总是感叹不矣。今天，人们呼唤艺术的自然与回归，“木舟坊”有责任将先辈的故事延续。 先辈在偶然中得到启迪，用船木制造家俱，而我们的家俱是理性的选择了船木和航船的故事，让它给购买者以物质到精神的幸福感。 古船木的优越性 据《明史》《郑和传》记载，郑和航海宝船共 63 艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为 151.18 米，宽 61.6 米。船有四层，船上 9 桅可挂 12 张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。郑和船队曾经最远到达非洲索马里。这足以体现古代船舶用料的经心与考究，建造的精密与坚固。 木材是古代造船的主要材料，无论是船体结构，还是船楼舱室，俱用木材。 一条古老的规则表明，以原木为标准来计算的木材需求量，等于船的长度乘以宽度再乘以高度，这样的话就是普通海船大约 4 千立方米，而郑和的宝船就要上万立方米了。这其中百分之七十五是橡木，剩下的百分之二十五是松木。因为船木难以在常规的木料场买到，所以差不多所有木料都是专门订购的。古代船舶大部分用一些百年老木，材质较坚实，制成的船才能经受海水和风吹日晒的腐蚀。这些材料的树种生长速度非常慢，而且要成为船木，必须要有两三百年的时间，例如一艘长达 35 米的船，选择做龙骨的木材直径必须达两米，树高得 70 米以上。 船木不仅稀有，而且必须经过特殊处理。 当坚硬的橡木被锯开之后，为了变得弯曲和符合船体的形状要求，它们又要经过潮湿处理，也就是用蒸气进行软化。橡木板被放在长长的箱子里，即专门为这道工序而生产的湿润室，蒸上四到六个小时。从湿润室取出软化后的木板，在它再次变硬前，工匠大约有 20 分钟的时间对它进行弯曲处理，并要快速将其放入预定位置，用不同的夹具