螺杆式空气压缩机原理及其各个系统原理.docxVIP

可编辑文本 可编辑文本 螺杆式空压机主机部分工作原理 、主机/电机系统： 单螺杆空压机又称蜗杆空压机，单螺杆空压机的啮合副由一个 6头螺杆 和2个11齿的星轮构成。蜗杆同时与两个星轮啮合即使蜗杆受力平衡，又 使排量增加一倍。我们通常说的螺杆式压缩机一般指双螺杆式压缩机。 单螺杆空气压缩机 单螺杆空气压缩机 双螺杆式空气压缩机 双螺杆式空气压缩机 螺杆式（即双螺杆）制冷压缩机具有一对互相啮合、相反旋向的 螺旋形齿的转子。其齿面凸起的转子称为阳转子，齿面凹下的转 子称为阴转子。随着转子在机体内的旋转运动，使工作容积由于 齿的侵入或脱开而不断发生变化，从而周期性地改变转子每对齿 槽间的容积，来达到吸气、压缩和排气的目的。 螺杆式压缩机suction Air (gas) 螺杆式压缩机 suction Air (gas) 主机是螺杆机的核心部件，任何品牌的螺杆机其主机结构和工作机理 都是相近的。 (C) ” (d) 图3-1 螺杆式制冷压缩机工作原理 可编辑文本 可编辑文本 可编辑文本 可编辑文本 (1)吸气过程 转子旋转时， 阳转子的一个齿连续地脱离阴转子的一个齿槽， 齿 间容积逐渐扩大，并和吸气孔口连通，气体经吸气孔口进齿间容积， 直到齿间容积达到最大值时， 与吸气孔口断开， 由齿与内壳体共同作 用封闭齿间容积，吸气过程结束。值得注意的是，此时阳转子和阴转 子的齿间容积彼此并不连通。 压缩过程 转子继续旋转，在阴、阳转子齿间容积连通之前，阳转子齿间 容积中的气体，受阴转子齿的侵入先行压缩；经某一转角后，阴、阳 转子齿间容积连通，形成“ V”字形的齿间容积对(基元容积)，随两 转子齿的互相挤入，基元容积被逐渐推移，容积也逐渐缩小，实现气 体的压缩过程。压缩过程直到基元容积与排气孔口相连通时为止。 (3)排气过程 由于转子旋转时基元容积不断缩小，将压缩后气体送到排气管， 此过程一直延续到该容积最小时为止。 随着转子的连续旋转，上述吸气、压缩、排气过程循环进行，各 基元容积依次陆续工作，构成了螺杆式制冷压缩机的工作循环。 从以上过程的分析可知， 两转子转向互相迎合的一侧， 即凸齿与 凹齿彼此迎合嵌入的一侧， 气体受压缩并形成较高压力， 称为高压力 区；相反，螺杆转向彼此相背离的一侧，即凸齿与凹齿彼此脱开的一 侧，齿间容积在扩大形成较低压力，称为低压力区。此两区域借助于 机壳、转子的接触线而隔开， 可以粗略地认为两转子的轴线平面是高、 低压力区的分界面。 另外，由阴阳转子间啮合线构成的螺旋形通道使 得基元容积内的气体边压缩边由吸气端向排气端作螺旋运动。 螺杆式压缩机作为回转式压缩机的一种， 在结构上具有离心式压 缩机的特点，工作原理上则又属于容积式压缩机的范畴。 缺点： 螺旋形转子的空间曲面的加工精度要求高； 转子间的啮合线无法实现较好的级间密封以及受转子刚度等的限制，目前螺杆式压缩机还不能达到较高的终了压力 ； 介质周期性地高速通过吸、 排气孔口， 通过缝隙的泄漏等原因， 使压缩机噪声大，需要采取消音减噪措施 ； 由于以上特点，螺杆式压缩机一般应用于下列工况： 流量不是很高 需长周期平稳运行 排气压力不高 机壳： 由机体、吸气端座和排气端座组成，是压缩机的主要组成部 分。机体是连接各零部件的中心部件，它为各零部件提供正确的 装配位置，保证阴、阳转子在气缸内啮合，可靠地进行工作。其 端面形状为乂形，这与两个啮合转子的外圆柱面相适应，使转子 精确地装入机体内。在机体内壁面设有符合转子转角要求的径向 吸气孔口，保证转子在旋转中顺利实现吸气过程。 吸、排气端座是位于机体前后两端的密封连接件，它除作机 体的端面密封外，更重要的是提供了阴、阳转子和支承转子的轴 承装配位置。 转子： 实现变容式压缩的主要部件，由阴、 阳转子组成。转子齿形是用 高精度的专用机床、专用刀具加工而成，是压缩机的关键零件之一。 转子型线常为单边非对称摆线——圆弧型线。 阴、阳转子在结构上有 以下两种方式： 阳转子与电动机联接为主动转子，传递转矩，同时、通过啮合 关系带动阴转子 （从动转子 ）旋转。 阴、阳转子通过各自的从动齿轮与电机带动的主动齿轮啮合， 传递转矩。 轴承： 轴承是支承阴、阳转子， 并保证转子高速旋转的零件。 其中电机 端一般采用滚柱轴承， 起支撑作用。 其次，转子在旋转并压缩气体时， 会产生轴向推力， 为了克服这种轴向力， 转子的另一端采用斜柱轴承， 既克服转子旋转的轴向力，还承受径向力。 螺杆压缩机绝大部分采取喷油式润滑。 通过润滑油与节支混合进 可编辑文本 可编辑文本 可编辑文本 可编辑文本 入压缩机，随着介质的流动对机器进行润滑和密封。其优点如下: 1） 降低排气温度。 2） 减少工质泄漏，提高密封效果。 3） 增强对零部件的润滑，提高零部件寿命。