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人防工程施工方案（完整版） 1 测量控制与放线 1.1 本工程施工测量主要包括：建筑物平面、高程施工测量控制、沉降观测 , 其 中沉降观测应建设单位委托第三方观测。由于基坑最深处达 6.5m，且施工场区 狭小，为了满足测量精度高的要求和防止基坑变形、 沉降的影响，本工程采用 “内 外控结合”的测量方法，选用 GTS-310全站仪、 DZJ2激光垂准仪与 DJD2-1GJ电 子经纬仪、 DS3自动安平水准仪等高精度的测量仪器。测量精度要求：建筑物全 高垂直度总偏差≤ H/1000，且≤ 30mm；建筑物总标高允许偏差± 30mm。 1.2 主要测量方法如下 （1）轴线和高程的引测。 根据业主移交的 BM点及基本控制点步确定建筑物 边线。 （2 ）测量控制网的建立与校核。通过测绘院给与的前期 A 系列点与垫层完 成之后甲方给与的楼座角点垫层上测设出建筑物的主控轴线，并形成测量控制 网。 （3 ）轴线的传递。 地下室施工时， 垫层、基础底板与± 0.0m 混凝土浇完后， 均由业主委托的测绘单位投测出轴线控制点， 根据轴线控制点再放出负二至一层 的设计轴线和细部墙、柱、洞口线。± 0.0m 至屋面施工时，采用激光垂准仪将 一层轴线控制点传递至作业层， 再使用经纬仪和钢尺在平面上放出设计轴线和细 部墙、柱、洞口线，并通过外控点复核校正后，将此层轴线控制点作为每层以上 结构施工时轴线向上传递的依据。 （4 ）标高的传递。地下室的高程，均从 BM点引测。基础底板浇筑完成后， 再用水准仪自 BM点重新引测负二至一层的水准点。± 0.0 以上，每层均采用水 准仪将 BM点引测到塔吊塔身上，再用钢尺向上引测楼层标高控制点。 2 基坑开挖、支护、降水 2.1 基坑工程包括土石方开挖、支护、基坑降水等项目。 （1）本工程基坑开挖深度约 5-10m，土石方工程包括土方挖运、石方挖运。 （3 ）支护设计形式主要为采用土钉墙支护，部分采用钢管桩支护。 （4 ）由于本工程地下水位较高、基坑深度超过 5m，应委托具有相应资质的 单位进行降水和基坑支护方案设计及施工。 图 3.2.1-1 土钉墙边坡支护设计 图 3.2.1-2 钢管桩边坡支护设计 2.2 主要施工方法和顺序 （1）按照本工程的总体施工部署进行施工。按照开挖深度，为边坡支护创 造工作面。土方开挖时 1#楼北侧土方放坡作为预留临时道路。后期开挖在 7#楼 与 8#楼之间放坡做为坡道。机械挖土至比设计基底高 250-300mm处时，转由人 工清槽。本工程后浇带、柱基、承台、承台梁及排水沟采用下卧式，深度较大， 超出清槽厚度， 施工中需要二次开挖， 为保证施工质量， 采用人工与小型机械配 合挖土。 （2 ）边坡支护、分层开挖顺序与清基相协调，先进行短土钉、锚杆和挂网 喷浆的施工。支护结构未达到设计强度时，不得进行开挖。 （3 ）基坑降排水方法。采用坑内明排方法控制地下水，坡顶设置截水台， 坡面设置泄水管， 坡底设置截水沟和集水井明排水。 采用坑内明排方法控制地下 水，坡顶设置截水台，坡面，地下室主体范围内当开挖到基底时视地下水情况， 经四方勘察后，可采用设置集水点或盲沟形式降水。 （4 ）基坑支护开始至地下室外围回填土完成，由业主委托的专业单位定期 对基坑的水平和竖向位移实施监测。 3 钢筋工程 3.1 钢筋工程概况 本工程地下室设计为地下车库，结构类型为框架结构，四周混凝土墙封