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作为航运业主要载体的远洋船舶，其有效能源利用效率不足50%[1]，大部分能源消耗以废热的形式排放到环境中，造成巨大能源浪费的同时也导致碳排放居高不下；据国际海事组织（IMO）调查显示[2]，目前国际航运业的CO2排放量已占到全球CO2排放量总量的3%左右，若不采取相关解决措施，到2050年该比例预计将增至18%。因此，开展基于余热回收的船舶能效提升技术研究，是缓解能源短缺压力和应对严苛法律法规要求的有效途径之一。
船舶余热种类较多且回收潜力巨大，众多研究结果已证明了温差发电（TEG）技术和有机朗肯循环（ORC）技术在船舶余热利用与能效提升方面的巨大潜力。Georgopoulou等[3]提出了一
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