汽车车身制造工艺学DOC.pdfVIP

一、车身分类 按承载形式分为承载式车身与非承载式车身 二、车身三大制造工艺： 冲压、装焊、涂装 三、 冲压工序中最常用的、典型的 四个基本工序 ：冲裁（包括冲孔、落料、修 边、剖切等）、弯曲、拉深、局部成形 （包括翻边、胀形、校平和整形工序等） 。 五、 板料对冲压成形工艺 (各种冲压加工方法 )的适应能力称为板料的 冲压成形 性能 。 六、 成形极限图（ FLD ）是用来表示金属薄板在变形过程中，在板平面内的两 图形 个主应变 的联合作用下， 某一区域发生减薄时可以获得的最大应变量。 （ 的大概形式要知道） 。 七、 成形极限图应用 a 局部拉裂（减小长轴应变、增大短轴应变） b. 合理选材 c. 提高成形质量 (破裂、起皱 ) 八、力学性能指标对冲压性能的影响 a 屈服强度：小，易变形，贴膜性、定型性好 b 屈强比：小，易变形，不易破裂 c 均匀延伸率：大，冲压性能好 d 硬化指数：大，冲压性能好 ,但也有负面影响 e 厚向异性系数：大，冲压性能好 f 板平面各向异性系数：小，有利于提高冲压件质量 第二章 冲裁工艺 一、冲裁： 利用冲裁模在压力机上使板料的一部分与另一部分分离的 冲压分离工序。 （名词解释） 二、冲裁的变形阶段 ：弹性变形阶段、塑性变形阶段、断裂阶段。 三、冲裁断面三个特征区： 圆角带、光亮带、断裂带、 （毛刺）。 四、冲裁间隙 是指凸、凹模刃口工作部分尺寸之差，通常用 Z表 示双面间隙， C表示单面间隙。 （名词解释） 五、 P24 冲裁间隙的影响理解一下。 六、冲裁力 :指在冲裁时材料对模具的最大抵抗力。 （名词解释） 七、降低冲裁力的措施 ： a 加热冲裁； b 斜刃冲裁； c 阶梯冲裁 八 、冲裁力包括： 卸料力、推件力、顶件力。 九、冲模的种类： 工艺性质： 冲裁模、弯曲模、拉深模、成形模等； 工序组合：单工序模、连续模和复合模； 材料送进方式：手动送料模、半自动送料模、自动送料模； 适用范围：通用模和专用模 导向方式：无导向模、导板导向模、导柱导套模； 冲模材料： 钢模、塑料模、低熔点合金模、锌基合金模 十、冲模的闭合高度 H ：指行程终了时，上模上表面与下模下表面之间的距 离。冲模的闭合高度应与压力机的装模高度相适应。 （名词解释） 十一、冲裁件缺陷原因与分析 （简答） a 毛刺产生的原因 冲裁模刃口间隙大或不均匀； 1 刃口磨损或其他原因产生圆角； 修边冲孔时，制件形状与刃口形状不服帖。 b 制件表面挠曲不平产生的原因 冲裁间隙大； 复杂制件周围的剪切力不均匀； 材料内部应力。 c 外形尺寸超差的原因 凸凹模工作部分的制造误差； 制件形状与凸凹模工作部分不一致； 弹性恢复引起的尺寸变化。 第三章 弯曲工艺 一 、将板料毛坯、棒料、管材和型材弯成具有一定曲率、角度和形状的冲压 成形工序称为 弯曲 。（名词解释） 二 、 P39 三、 影响弯曲件回弹现象的原因 : （填空） a.材料机械性能：回弹量与屈服强度成正比，与弹性模量、应变硬化指数成 反比 b.相对弯曲半径：与回弹量成正比