抗浮锚杆设计的大致步骤.pdf

.1.1 抗浮锚杆轴向拉力设计值的确定 可根据如下公式进行计算： 2.2 抗浮锚杆的锚固长度设计 对于永久性锚杆，根据《土层锚杆设计与施工规范》及《岩土锚杆（索）技术规程》 （以下 将两本规范简称“锚杆规程” ），锚固段不应设置在下列地层中：① 有机质土、淤泥质土； ② 液限 WL50 ％的土；③ 相对密度 Dr0.3 的土。在抗浮锚杆杆体强度满足设计要求的前 提下，抗浮锚杆锚固长度的确定需要对比计算设计锚固力条件下， 锚杆杆体与水泥浆锚固长 度与锚固体与土层的锚杆长度，取大值； 式中： K 锚杆锚固体的抗拔安全系数取 2.0； Nt 锚杆轴向拉力设计值（ kN ）； La 锚杆锚固长度（ m ）； fmg 锚固段注浆体与地层间的粘结强度标准值（ kPa）；fms 锚固段注浆体与筋体间的粘结强 度标准值（ kPa）； D 锚杆锚固段的有效钻孔直径（ mm）； d 钢筋或钢绞线的直径（ mm）； ξ采用 2 根或 2 根以上钢筋或钢绞线时，界面的粘结强度降低系数，取 0.6 ～0.85 ； 锚固长度对粘结强度的影响系数； n 钢筋或钢绞线根数。 公式（ 3）（5）及相关参数说明及取值参考“锚杆规程” ，另外由于抗浮锚杆属于永久性基础 锚杆，因此设计还需要满足《建筑地基基础设计规范》相关规定，公式（ 4 ）即参考该规范 相关设计要求。 2.3 抗浮锚杆设计中的几个问题 2.3.1 锚杆安全系数分 （锚杆杆体抗拉安全系数） 与 K （锚杆锚固体的抗拔安全系数） ，在 《建 筑地基基础设计规范》 里面对于抗浮锚杆的杆体材料设计没有做出明确的要求， 且设计中采 用的“锚杆规范”规定亦不统一，考虑到锚杆杆体材料离散性小，岩土层参数离散性大，故 按照不同的安全系数控制抗浮锚杆的设计，是经济合理可行的。 2.3.2 对于抗浮锚杆的基本试验与验收试验， 《建筑地基基础设计规范》国家规范及广东省规 范以及广东省标准《建筑地基基础检测规范》 （将以上三本规范统称为“地基规范” ）均没有 作区别性说明， 基本试验 （即破坏性试验）与验收试验目的是不同的， 对于抗浮锚杆的基本 试验， 主要是用来校核岩土层参数、 施工工艺等重要参数，是为了指导设计，其最大试验荷 载取值应不小于设计锚固力的 2.0 倍，作为基本试验的锚杆杆体材料极限承载力不宜小于设 计锚固力的 2.5 倍（主要目的是保证基本试验过程中杆体不破坏） ；对于抗浮锚杆的验收试 验，主要目的是为了检验施工质量是否达到设计要求， 因此验收试验最大荷载可参考按照 “锚 杆规范”相关规定进行，最大试验荷载取抗浮锚杆轴向设计拉力值的 1.5 倍，而按照“地基 规范”规定的最大试验荷载不小于轴向设计拉力值的 2.0 倍，显然后者的规定不是很经济合 理。 故对于抗浮锚杆设计， 宜按照基本试验及验收试验进行区别说明， 选取不同的最大试验荷载 控制值。 2.3.2 对于锚杆验收试验的数量，各个规范要求不一， “锚杆规范”要求验收试验的锚杆数量 不得少于锚杆总数的 5% ，且不得少于 3 根， 《建筑地基基础设计规范》国家规范要求试验 的锚杆数量不得少于锚杆总数的 3% ，且不得少于 6 根，《建筑地基基础设计规范》广东省 标准要求试验的锚杆数量不得少于锚杆总数的