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漫话机载有源相控阵雷达 AESA （Active-electronically-scanned-array ），一般称 为有源相控阵雷达，这是一种公认的对未来空中作战有着革 命性影响的新技术。自上世纪 80 年代以来，伴随着电子工 业日新月异的进展，机载雷达也越来越多的采用相控阵技 术。相对于采用平面缝隙阵列天线雷达而言，有源相控阵雷 达具有非常明显的优势：在相同大小的面积上，相控阵天线 可以集成上千个辐射阵元，每一个辐射单元都具有发射和接 收电磁波的功能，同时使用电子控制系统改变相位来实现雷 达波束的空间扫描。这种原理具备快速波束控制能力，可以 快速将波束在探测范围内的任意点转移，只需几毫秒的时 间；而传统雷达依靠机械伺服系统俯仰转动实现波束扫描的 方式，不仅耗费时间，由于机械构件转动时会产生雷达反射 信号，不利于平台隐身。同常规天线雷达比较而言，有源相 控阵雷达中每个 T/R 组件中接收机直接和功率放大器相连， 大大减小了干扰和噪声对有用信号的影响，从而将信号无误 的传送到处理模块中。 各国发展概况 正是由于有源相控阵雷达所具备的巨大技术优势，世界 各主要军事强国纷纷投入大量资源进行开发，以确保在未来 的空中作战中争取主动权，其中尤以美国为甚。 1998 年，装 有 APG-63V2 有源相控阵雷达的 F-15C 战斗机正式编入现 役，标志着有源相控阵雷达战机的诞生。但是其作为第一代 型号技术还不成熟，系统重量过大，据传改装的 F-15C 不得 不在机尾增加配重，这是一个很遗憾的地方。在现代战机的 设计中重量控制是非常重要的一个命题，气动外形确定以 后，额外增加的重量会影响到整体气动性能。这批 F-15C 部 署在阿拉斯加埃尔门多夫空军基地，隶属于美国空军第 3 战 术联队，相信白令海峡对面的俄军雷达兵经常会和它们发生 亲密接触。 总体上看，美国有源相控阵雷达研制计划十分庞大，不 仅在研战机会安装，大批现役战斗机也会分批改装。按照五 角大楼的计划，到 2010 财政年度，美军将会有 200 架以上 的战机采用 AESA 技术。尤其是 F-35 批量生产后， 美军 AESA 战机数量将会有巨大的增长。其中，装备 F-22 战机的 AN/APG-77 雷达最具有代表性。 该雷达在传统雷达大小的天 线面积上集成了多达 2000 多个 T/R 组件，其中每一块组件 都可以在不同频率和时间上发射信号，用来迷惑对方的电子 截获设备；还可以控制阵面上一部分组件组成多个“子雷 达”，分别完成不同的功能，例如在遂行空中作战时同时观 察地面战场态势，具有很强的实战意义。当然，这必须要有 强大的数据处理能力作为支撑，因为采用对地模式工作时杂 波的散布范围很宽，必须采用很多方法，例如空时自适应处 理 （STAP ）等方法降低载波的影响。 另一种主力战机―― F-35 上面搭载的是 AN/APG-81 型有源相控阵雷达，这一型号的 亮点是天线阵列上采用了瓦式 T/R 组件。这种组件能够将阵 列的安装深度大大降低，更灵活地构建阵列的几何形状，组 成“拱型阵” 。其未来可以进一步发展成为智能蒙皮技术， 成本和重量也会有大幅度降低。不过，五角大楼的预算官员 对于 AESA 雷达无疑是抱着复杂心情的，举个例子，一个 10WX 波段 T/R 组件的价格会高达 3000 美元，即便是美国 这样财大气粗的国家，