隧道工程期末考复习重点第三版朱永全宋玉香石家庄铁道大学.pdfVIP

第 一 章 隧道的分类： 按地质条件：土质隧道和石质的隧道。 按埋置深度：浅埋和深埋 ? 按位置：山岭隧道、水底隧道、城市隧道 ? 按用途，分为交通隧道（ 1、铁路隧道 2、公路隧道 3、水底隧道 4 、地下铁道 5、航运隧道 6 、人行地道）、水工隧道（ 1、引水隧道 2 、尾水隧道 3、导流隧道或 泄洪隧道 4 、排沙隧道） 、市政隧道 （1、给水隧道 2 、污水隧道 3、管道隧道 4 、线 路隧道 5、人防隧道）、矿山隧道（ 1、运输巷道 2 、给水巷道 3、通风巷道） 第二章 岩体的基本工程性质： 1、岩体处于一定的天然应力作用之下（重力应力场和构 造应力场） ；2、岩体物理力学性质的不均匀性 （相同的天然岩体其物理力学性质随 在岩体中所测点的空间位置不同而有差异，呈现出岩体的不均匀性） ；3、岩体是由 结构面分割的多裂隙体（结构面分为：原生结构面、构造结构面、次生结构面）； 4 、岩体具有各向异性； 5、岩体具有可变性； 6、单向应力状态下岩石的变形特 征； 7、三轴压缩下岩石的强度和变形特征； 8、裂隙岩体的强度性质 地应力：任何物体均受着地心引力的作用，因而处于受力状态之中。对于地壳 岩体来说，他经历了长期的地壳运动，自然处于更为复杂的受力状态。这种应力状 态是指岩体在天然状态下所具有的内在应力，可称之为岩体的初始应力，也叫地应 力。 围岩：是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体，或指隧道开挖后 对其稳定性产生影响的那部分岩体 围岩分级目的：作为选择施工方法的依据；进行科学管理及正确评价经济效 益；确定结构上的荷载；给出衬砌结构的类型及其尺寸；制定劳动定额、材料消耗 标准的基础。 围岩分级依据： 1、准确客观，有定量指标，尽量减少因人而异的随机性； 2、 便于操作使用，适于一般勘测单位所具备的技术装备水平； 3、最好在挖开地面前 得到结论。 围岩分级方法： 1、以岩石强度或岩石的物理指标为代表的分级方法（以岩石强 度为基础的分级方法、以岩石的物理指标为基础的分级方法） 2 、以岩体构造、岩体 特征为代表的分级方法 （泰沙基分级法、以岩体综合物性为指标的分级方法） 3、余 地质勘探手段相联系的分级方法（按弹性波（纵波）速度的分级方法、以岩石质量 为指标的分级方法（ RQD方法）） 所谓的岩石质量指标 RQD是指钻探时岩芯复原率，或称岩芯采取率。岩芯复原 率即单位长度钻孔中 10cm 以上的岩芯占有的比例。 (RQD=10cm以上岩芯累计长度÷单位钻孔长度× 100%) 岩石质量 -Q 的分级方法： Q=RQD÷Jh × Jr ÷Ja × Jw ÷SRF Jh——节理组数目， Jr ——节理粗糙度， Ja——节理蚀变值， Jw——节理含水 折减系数， SRF——应力折减系数 围岩的分级方法的发展趋势：分级应主要以岩体为对象，分级宜于地质勘探手 段有机联系起来，分级要有明确的工程对象和工程目的，分级应逐渐定量化。 铁路隧道 目前铁路隧道围岩分级采用以围岩稳定性为基础的分级方法，由岩石坚硬程度 和岩体完整程度两个因素确定。 看表格：围岩坚硬程度的划分 P24