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实训二气缸体的检修 Document number [ SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18 ] 实训二气缸体的检修 实训目的 1、 熟悉气缸体上平面及气缸体裂纹的检修方法。 2、 掌握气缸圆度、圆柱度，气缸体上下平面平行度的检测和气缸修理尺寸 的确定。 二、 实训仪器与设备 丰田轿车发动机气缸体、气缸盖与气缸垫；钢直尺或刀形尺、塞尺、游标 高度尺、弹簧秤和游标卡尺；检测平台、内径百分表与量程为75?100mm的外 径千分尺；最大量程为lMpa的水压机及常用工具 三、 实训注意事项 1、 在准备工作阶段，要彻底清除缸体的油污、低碳、水垢等。 2、 修磨气缸体上平面时，磨削量不要太多，以免缸体报废。 3、 不要在发动机修理台架上测量气缸的内径，以防因缸体被夹紧变形而测 量不准。 4、 测量气缸时，一定要保持测量杆与气缸中心线垂直。 5、 气缸磨损超过最大一级修理尺寸时，应镶配缸套。 6、 只要有一缸需要镇、磨或更换缸套，其余各缸应同时更换，以保持发动 机各缸一致性。 7、 注意安全文明生产。 四、 实训内容及步骤 1、气缸体上平面的检修 气缸体的变形主要表现为翘曲。检测方法如下图 2、气缸体裂纹的检修 气缸体裂纹的检修方法和气缸盖相同。 3、气缸磨损的检修 （1）测量部位。选用适当量程的内径口分表，按下图所示的部位和要求 进行测量。在气缸体的上部为距上平面10mm处、气缸中部，以及气缸下部 距缸套下部10mm处，各取三点，按①、②两个方向分别测量气缸的直径。 （2） 磨损程度衡量指标。一般车型的磨损程度用圆度、圆柱度误差两个 指标衡量。轿车采用标准尺寸与气缸最大尺寸的差值来衡量。 （3） 测量气缸的方法 气缸圆度的测量。选择合适的量杆，并使其压缩1?2mm,以流出测 量余量。将测量杆深入气缸中，微微摆动表杆，使测量杆与气缸中心线 垂直，量缸表指示最小读数，即为正确的气缸直径。用量缸表在①向 （垂直于曲轴方向）测量，旋转表盘使“0”刻度对准大表针；然后将 测杆在此横截面上旋转90度，此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的 1/2,即为该气缸的圆度误差。 气缸圆柱度的测量。用量缸表在A部位①向测量，并找出正确直径位 置。旋转表盘，使“0”刻度对准大指针。然后，依次测出其他五个数 值，取六个数值中最大值的一半作为该气缸的圆柱度误差。 气缸磨损尺寸的测量。一般发动机最大磨损尺寸在前后两个缸的上 部，应重点测量这两个缸。测量时，用量缸表在A部位①向测量，并找 出正确气缸直径的位置。旋转表盘，使“0”刻度对准大指针，并观察 小指针所处位置。取岀量缸表，将测杆放置与外径千分尺的两测头之 间。旋转外径千分尺的活动测头，使量缸表的大指针指向“0”，且小 指针处于原来的位置（在气缸中所指示的位置）。此时，外径千分尺的 尺寸即为气缸的磨损尺寸。按此找出该发动机气缸的最大磨损尺寸。 （4） 气缸修理级别（尺寸）的确定 气缸气缸磨损超过允许限度后，或在缸壁上有严重划伤、沟槽和麻点 时，应将气缸按修理级别镇削修理，并选配与气缸修理尺寸相符合的活 塞或活塞环。气缸修理尺寸可按下式进行： 修理尺寸二气缸最大磨损直径+锂磨余量（锂磨余量一般取? 0. 02mm） 计算出的修理尺寸应与修理级别相对照。若与某一修理级别数值相 等，可按某级数修理；若与修理数值不相符，应按向上靠近大的修理数 进行气缸的修理。 （5） 气缸修复后的检测 圆度及圆柱度的检查。 配缸间隙的检查。 （6） 气缸体上下平面平行度的检测 以气缸体底平面为基础，将其放在检测平台上。 用游标高度尺分别测量气缸体对角线的高度差，平行度误差不超过规 定值。