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内燃 机 复 习 提 纲 内燃机复习提纲 1. 内燃机 ，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转 换为动力的热力发动机。 2. 内燃机的常用结构术语 上止点： 活塞顶端离曲轴旋转中心最远处。 下止点： 活塞顶端离曲轴中心最近处。 活塞行程 S： 上下止点间的距离称为活塞行程。 燃烧室容积： 当活塞位于上止点时，活塞顶以上的气缸容积。用 气缸工作容积： 活塞从一个止点到另一个止点所扫过的气缸容积。用 气缸总容积 ：当活塞位于下止点时，活塞顶端上方的气缸容积。用 内燃机排量： 内燃机所有气缸工作容积总和。用 VL 表示， Vc 表示。 Vs 表示。 Va 表示。 压缩比： 气缸总容积与燃烧室容积之比。用ε表示。 公式见书 3. 四冲程内燃机的工作原理 四冲程汽油机的工作循环由 4 个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气 行程。 ①进气行程： 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时排气门关闭，进气门开启。 在活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。空气和汽油的混合物 通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。 ②压缩行程： 进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。这时，进、排气 门均关闭。随着活塞移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，其压力和温度同 时升高。 ③做功行程： 压缩行程结束时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混 合气点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。燃烧气体的体积急剧膨胀， 压力和温度迅速升高。在气体压力的作用下，活塞由上止点移至下止点，并通过连杆推动 曲轴旋转作功。 ④排气行程： 排气门开启，进气门仍然关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止 点，此时膨胀过后的燃烧气体 排出气缸之外。 4. 二冲程内燃机的工作原理 (或称废气 )在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门 如果在两个冲程里完成进气、压缩、做功、排气这些循环动作，就叫二冲程，相应的内燃 机叫二冲程内燃机 ①第一行程： 活塞在曲轴带动下由下止点移至上止点。活塞处于下止点时，可燃混合气体 被压缩，这时，进气孔被活塞封闭，排气孔和扫气孔开启，混合气体经扫气孔进入气缸， 扫除废气。活塞向上止点运动，活塞头部将扫气孔关闭，扫气终止。当排气孔关闭后，气 缸内气体开始被压缩，直到活塞到达上止点为止，压缩过程结束。 ②第二行程 :活塞由上止点到下止点。压缩过程结束后，火花塞产生电火花，将气缸内混合 气体点燃，燃烧气体膨胀做功。排气孔和扫气孔都被关闭，进气孔开启。随着活塞继续向 下止点运动，混合气体被预压缩。此后，活塞头先将排气孔开启，燃烧气体成废气从排气 孔排出。 5. 汽油机和柴油机的区别和相同点 ①相同点 :1.每个工作循环都包括进气，压缩，做功和排气四个阶段。 2.4 个活塞行程中，只有一个做功行程，其他 3 个都是耗功行程。 ②不同点 :1.汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成。柴油机在气缸内部形成。 2. 汽油机的可燃混合气体用点火，柴油机用的自燃。 6. 曲轴箱的不同结构形式 龙门式，隧道式，一般式。 7. 气缸盖 :气缸盖安装在气缸体的上方，主要功能是密封气缸的上部，与活塞，气缸壁等共 同构成燃烧室。 8. 活塞环的分类，用处，密封原理 分类 :气环，槽孔式油环，钢带组合油环 作用 :支撑活塞，减少摩擦；减少漏气，提高热效率，刮油，使缸壁润滑均匀厚度适中。 密封原理 :活塞环的密封原理是节流和阻塞两方面。环的外径与气缸壁是靠阻塞，环的端面 与环槽之间靠气体的节流作用，共同起到密封作用。 9. 矩形环的泵油原理 当活塞下行时，由于矩形环与缸壁之间的摩擦力以及环本身的惯性力，环将紧贴在环槽的 上岸，此时缸壁上刮下的润滑油充满了下边隙和背隙。当活塞上行，活塞环在摩擦力和惯 性力的作用下，又紧贴在环槽下岸，挤压下边隙的润滑油从背隙、上边隙流向燃烧室中， 如此不断反复，就像泵油作用一样，缸壁上的润滑油源源不断地泵入了燃烧室， 10. 连杆盖的定位方式 :螺栓圆柱定位，销钉定位，止口定位，锯齿定位，套筒定位。 11. 六缸内燃机的发火次序 :p51 12. 凸轮轴不同位置的优缺点 下置式 :优点 :凸轮轴易于配置，缸盖结构简单。 缺点 :传动环节多。整体机构刚度低，内燃机高速运动时，运动件惯性大，细长推杆弹 性大，引起严重的震动和噪声，不适合高速车用内燃机。 中置式： 优点 :凸轮轴经过挺住直接驱动摇臂，没有推杆，配气机构的往复运动件质量相对 小