汽车底盘技术.pptxVIP

底盘新技术;;1 悬架系统新技术;悬架定义;主动/半主动悬架;被动式悬架有其固有的缺点，制约了汽车行驶平顺性和操纵稳定性的提高。 主动悬架在理论上具有理想的性能，但能耗高，对硬件要求高，成本高，难推广。 半主动悬架设计得好，可以接近主动悬架的性能，几乎不能耗，成本较低，前景好。;传感器;轿车用电控减振支柱;Benz---DC airmatic suspension 减振器;控制规则： 1）当车速低于15km/h时，DC按第一种模式工作； 2）当车速高于15km/h时，DC自动切换到第二或第三种模式。在大部分时间内，DC处于这两种模式下工作。 3）当驾驶员高速转弯或过某些比较急的弯道时，DC会自动进入第四种工作模式。 手动控制： 驾驶员可通过旋钮自由选择DC的工作模式。 自动调节车身高度： 当车速超过140km/h时，DC会自动将车身高度降低15mm，以降低车辆重心增加行驶稳定性，并减少空气阻力；当车速低于70km/h时，DC会自动恢复车身高度。 当车辆在乡间小道或崎岖不平的道路上行驶时，驾驶员可通过位于变速杆旁的调节按钮，将车身离地高度上升25mm，以增加汽车的通过性。此时，若车速一直保持在80km/h以上或超过120km/h，悬架会自动调节到正常的高度，以提高行驶稳定性。;奔驰Airmatic DC悬挂系统;2 电子控制空气