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城市轨道交通管理专业铁路行车组织课程期末总复习 一、填空题 1、（）站和区段站统称为技术站。 编组站 2 、设于划分货物列车牵引区段的分界处或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发车流，解体与编组区段、 摘挂列车的车站，称为（）站。 区段站 3 、我国铁路运行图以（）表示列车运行距离， （）表示运行时分。 纵轴横轴 4 、列车运行线与（）交点为列车到达、出发、或通过车站的时刻。 站名线 5 、一次货物作业车在技术站办理的作业除了和有调中转车相同的五项外，还增加了（） 、（）和（）三项作业。 送车装（或卸）取车 6 、运用货车按其在车站所办理的技术作业不同，分为（）和（） 。 有调中转车无调中转车 7. 货物作业车按其在站作业过程不同分为（）和（） 。 一次货物作业车双重货物作业车 8 、货物列车在（） 、（）、（）的到发线上及摘挂列车在（）办理的各项技术作业，统称为货物列车技术作业。 始发站终到站运行途经技术站中间站 9 、车站班计划的中心内容是（） ，其主要任务是（） 。 列车出发计划确定每一始发列车的编组内容及车流来源 10、车站作业计划包括 ().() 和（）。 班计划阶段汁划调车作业计划 11、（）是保证实现班计划的具体行动计划。 阶段汁划 12、在编制班计划时，应根据列车运行图规定的（）概算出发列车的编组辆数。 该区段列车牵引定数，列车计长 13、横向划分调车区时，两调车区间应设立不少于（） m的安全距离。 20 M 14、排风是在车列进行解体作业前，打开车列一端车辆的（） ，放出车列制动主管内压缩空气的过程。 折角塞门 15、从列车中摘下车辆时，应严格按照（） 、（）（）（）的程序进行。 一关前二关后三摘风管四提钩 16、货车停留时间按作业性质分为（）时间和（）时间。 货物作业停留中转作业停留 17、目前，货车停留时间的统计方法有（）和（）两种。 号码制非号码制 18、车站通过能力包括（ ）通过能力和（ ）通过能力两部分。 咽喉到发线 19、驼峰改编能力由（ ）解体能力和（ ）编组能力组成。 驼峰尾部 20 、咽喉道岔通过能力为咽喉区各进路（）通过能力之合。 咽喉道岔 21 、咽喉道岔组通过能力是指某方向接、发列车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该 方向的货物列车数和（）规定的旅客列车数。 运行图 22 、车站工作日计划图是车站对各种列车和车辆进行全部（ ）及各项技术设备运用情况的详细图解。 技术作业过程 23 、目前，货车停留时间的统计方法有（）和（）两种。 号码制非号码制统计方法 二、判断题 1、部分改编中转列车中未摘下的运用货车均为有调中转列车。 （） × 2 、货物作业车分为一次货物作业车、两次货物作业车和多次货物作业车。 （） × 3 、部分改编中转列车是在技术站进行摘挂车辆的调车作业后继续运行的货物列车。 （） × 4 、车站统计货车停留时间，只能在“运统 8”，“运统 9”中任选其一。 （） × 5 、非号码制货车停留时间登记簿是车站用以按阶段（小时）统计货物作业停留时间及中转停留时间，作为编制 “货车停留时间报表”资料。 （） √ 6 、铁路运输产品的特点是具有实物形态，不能贮存。 （） × 7 、区段站通常设在担当大量中转车流集中或消失的地点或几条铁路线的交叉点。 （） × 8 、在铁路支线上，一般由连接干线的车站开往支线的方向为上行，相反方向为下行。 （） × 9 、编制按站顺编组的摘挂列车调车作业计划时，可以通过合并使用线路，减少连挂车辆 的挂车钩。