海洋平台结构设计课件海洋油气开发发展历史.pptVIP

海洋平台结构设计课件海洋油气开发发展历史; 1920年，委内瑞拉在马拉开波湖发现油田。该湖水深3.5～4.3m 。为开采湖底石油，建造了木结构石油钻井平台，它被认为是世界上第一座固定式海洋平台。 1930年，前苏联在里海巴库地区采用人工岛的方式钻井和采油。 ; 科麦吉石油公司于1947年在墨西哥湾 路易斯安娜地区14英尺水深中，建造了世界上第一座钢结构固定平台，在上面安装了离岸油井。; 该公司采用固定平台和浮式驳船相结合的方法，钻机安在平台上，其它设备安在驳船???。这样，就只需要建一座小平台。建平台的合同给了布朗路特公司。这家公司在井位上打了3 根试验桩，经过测试，每根直径24 英寸的钢桩，打入海底104 英尺，可以承受48 吨载荷。他按科麦吉的设计，打16 根钢桩和6 根经过防腐处理的木桩，打入海底69 英尺，把上部平台支撑在低潮位以上20 英尺的高度，平台大小为11.6米*21.6米。钢桩和木桩分别支撑平台的两个部分。 ; 这一事件标志着当代海洋油气开发工业的开端，到1949年时，在美国墨西哥湾已经开发了11个油气田、共计44口勘探井。 自从美国墨西哥湾安装的第一个离岸固定式平台以来的50年里，海洋油气业出现了很多创新的平台结构设计，采用固定式或者浮动式形式，安装在越来越深的水域中，受到的海洋环境也越来越恶劣。到1975年，离岸石油开采的水深延伸到144米，在接下来的3年里，随着COGNAC固定式平台的安装，离岸石油开采水深一下到了312米。直到1991年， COGNAC平台一直保持着世界上最深的固定式海上平台的记录。在二十世纪九十年代，5座固定式平台的水深超过328米，最深的一座是Shell石油公司Bullwinkle平台，安装水深达到了412米。; 导管架平台又称桩式平台，是由打入海底的桩柱来支承整个平台，能经受风、浪、流等外力作用，可分为群桩式、桩基式(导管架式)和腿柱式。 钢质导管架平台由导管架、桩基和顶部设施（甲板结构和甲板模块）组成。;早期固定式平台的发展历程; 1949年初，美国人约翰·海沃德发明布伦顿一20 型坐底式钻井驳船。该方案采用可沉没坐底的双甲板驳船。船的下部是水舱，灌进水去，船就下沉，坐落在井位上；抽出水，船就上浮，可以移动。甲板上安装钻机等设备。 它重2000吨，吃水5英尺，重心在龙骨上方30英尺。它由3条拖轮牵引，航行70英里到达井位。中途遇到每小时25英里的大风，船安然无恙。它坐落到海底就得到了平衡。在井场4 个月，钻成了一口深达10906英尺的井。在此期间，它经受住了每小时70英里以上的大风。完井以后，此船顺利浮起，移往新的井位。; 坐底式钻井平台又叫钻驳或插桩钻驳，适用于河流和海湾等30m以下的浅水域。坐底式平台有两个船体，上船体又叫工作甲板，安置生活舱室和设备，通过尾部开口借助悬臂结构钻井；下部是沉垫，其主要功能是压载以及海底支撑作用，用作钻井的基础。 两个船体间由支撑结构相连。这种钻井装置在到作业地点后往沉垫内注水，使其着底。因此从稳性和结构方面看，作业水深不但有限，而且也受到海底基础(平坦及坚实程度)的制约。所以这种平台发展缓慢。;早期的各类坐底式平台; 我国渤海沿岸的胜利油田、大港油田和辽河油田等向海中延伸的浅海海域，潮差大而海底坡度小，坐底式平台仍有较大的发展前途。 80年代初，人们开始注意北极海域的石油开发，设计、建造极区坐底式平台也引起海洋工程界的兴趣。目前已有几座坐底式平台用于极区，它可加压载坐于海底，然后在平台中央填砂石以防止平台滑移，完成钻井后可排出压载起浮，并移至另一井位。;我国胜利二号坐底式钻井平台; 与座底式钻井驳船相对应，一个名叫莱翁·德龙的法国人提出了一种全新的概念。他的方案是在平底驳船上设几根可升降的支腿，船在航行时，支腿升起，就位后，支腿下落，插入海底，把船体顶升到浪峰以上。这就是后来广泛采用的自升式钻井平台。; 第l家试用德龙概念的是玛格诺利亚石油公司。1950年建造了德龙l号平台，可以在水深30英尺（1英=0.3048米）处作业，但是不能移动。 真正意义上的第1艘自升式钻井平台，是海洋公司的加利福尼亚l号，于1954年4月投入使用。它的工作水深是40英尺。它用德龙的气压顶升器使支腿升降。海洋公司对它非常满意，又订购了另一艘更大的。它有14根直径2英尺的支腿。每根支腿下部有一个直径16英尺、高18英尺的沉箱。 ; 自升式钻井平台由平台、桩腿和升降机构组成，平台