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金融危机对海洋运输的影响;身陷泥潭的航运人不禁疑惑，世界经济是否真的到了无药可救的地步？航运危机从何而来？危机周期有多长？未来将如何发展？航运危机有没有解决方案？
患病的我国航运业目前究竟处于什么状况？笔者通过大量摸底调查，对航运业、港口业、造船业、集装箱等相关产业，分别剖析如下：;一、航运业;二、港口业; 三、造船业; 不过，张广钦也承认，经历了5年上升后，中国造船业如今所面对的情况严峻。“现在国内两大船舶集团还没有遇到真正的撤单，大型地方民营企业情况也不错，可能中小企业问题多一些。”
熔盛重工董事长兼总裁陈强对记者说，一些中小型民营企业的散货船、集装箱船被撤的可能性会更大。
; 全球金融海啸已经席卷航运业，作为全球最大的集装箱制造商——中集集团也未能幸免。12月8日，中集集团发布停牌公告对“集装箱停产风波”进行了回应。中集称，2008年第四季度，由于全球金融海啸造成的中国外贸出口急剧下降，集装箱贸易量下滑，影响集装箱的新箱需求量。因此相对于以往年份，干货箱制造业务更早进入淡季，整个中国干货箱制造行业也基本处于停产和半停产状态。
;病理报告：多重因素导致航运危机 ;一、全球金融危机导致出口量减少：; 二、中国内需减少;三、人民币升值; 四：全球经济一体化; 救治良方：航运危机的若干解决之道;一、现金为王;二、有货为王;三、抱团取暖;四、兼并重组;五、企业转型;六、拉动内需;七、以货易货;八、树立信心，积极应对
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