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汽车车灯的创新设计 汽车车灯的创新设计 202104302xx xxx 1 问题背景 在阴雨天、夜间行车时，车灯的亮度和清晰度构成了了驾驶员最重要的安全保证。尤其是在会车的时候，对面车的大灯一晃过来，前方什么情况都看不见了。这时，要想恢复视觉还得等一会儿，因而很多的车主都有这样的经历，以彼之道还施彼身，谁敢闪我，我就比你的车灯更闪。于是，越来越多的人将车灯进行了改装，但是这些做法很可能会对车造成损害少。那么我们应该怎样通过车灯创新来解决这一问题了。 2 问题描述 现在市场上的汽车前大灯主要有以下几种，如图1所示，各种车灯的优缺点比较如表1所示。 a) 卤素车灯 b) 奥迪 A6 氙气大灯 c) LEAF 全LED 前照灯 图1 市场上主流车灯 国内外很多车事故是与车灯有关。由其是在夜间开车转弯时出现事故的情况由其多。因为一般传统的汽车大灯都是直射的，车子晚上过弯的时候，根本无法照射到内侧，也就是我们常说的照明“盲区”， 转向时静态大灯限制了驾驶者的视野，因此常常会产生\黑洞\。如果没有及时发现弯道内侧的行人情况，很容易发生危险事故。以上是转向时静态大灯的不足之处，下表列出了市场主流车灯优缺点比较。 表1 市场主流车灯优缺点比较 图号 名称 优点 1、价格低 2、结构简单，制造安装方便 3、光的穿透能力强 1、亮度高，接近太阳光，人眼 1、价格高 看上去比较清楚 2、安装比较复杂 2、寿命长 3、启动慢（达到最大亮度需要三到四秒） 3、耗电低 1、亮度低 2、寿命短 缺点 图1a) 卤素车灯 图1b) 氙气大灯 1、光效高 2、寿命长 3、响应快 4、环保 1、LED车灯比普通车灯成本高 2、散热性不好，散热处理不好容易光衰 图1c) LED 前照灯 3 运用的创新方法 针对现在市场上的各式车灯都有着这样或者那样的问题，下面我就运用TRIZ理论的方 法来对车灯进行一次创新设计，争取想出一款功能更加完善，使用更加方便的新型车灯！ 4 问题分析与解决方案 4.1 解决车灯亮度低的问题 改善的技术特性参数：21#功率――用更小的功率完成同样的工作；22#能量损失――使得电能更多的转换为光能，减少能量损失。 恶化的技术特性参数：36#装置的复杂性――提高车灯亮度必然使得装置较普通车灯而言更加复杂。 查冲突解矩阵可知使用的解决原理是：20，19，30，34；10，35，13，2，如表2所示。 表2 车灯亮度低的问题解决方案 原理编号 20 内容 有效作用的连续性原理 改变参数 可能的解决方案 1、运动除去空转； 2、运动除去间歇运动，实现事半功倍的效果。 1改变物体的物理状态 2改变物体的浓度、粘度 3改变物体的柔性 4改变物体的温度或体积等参数 1变持续性作用为周期性（脉冲）作用 2如果作用已经是周期性的，就改变其频率 3在脉冲中嵌套其他作用以达到其他效率 1用柔性壳体或薄膜来替代传统结构 2用柔性壳体或薄膜把物体从其环境中隔离开 1采用溶解、蒸发等手段废弃已完成其功能的零部件 2在工作过程中直接变化 3在工作过程中迅速补充消耗或减少的部分 1为完成事物事先做准备 2部分或全部完成任务 3预先将物体安置妥当，使它们能在现地和最方便的地点立即起作用 1用与原来相反的动作达到相同的目的 2让物体可动部分不动，而让不动部分可动 3让物体（或过程）倒过来 35 19 30 34 周期性作用 柔性壳体或薄膜 抛弃或再生原理 预先作用原理 逆向作用 10 13 1从物体中抽出必要的部分或属性 2从物体中抽出产生负面影响（即干扰）的部分或属性 2 抽取原理 采取的解决方案：1、利用10#为完成事物事先做准备（部分或全部完成任务）的原理在原车大灯总成加装双光透镜，简单来概括就是打开原车大灯总成的罩子，然后把透镜加进去再密封装车；2、利用35#改变参数的原理用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，提供更高色温、更聚集的照明。 4.2 解决车灯散热性不好的问题 改善的技术特性参数：17#温度――降低车灯的温度；31#物体产生的有害因素――结温上升会导致光输出减少，芯片加快蜕化,缩短器件寿命 恶化的技术特性参数：36#装置的复杂性――其形状必将更加的复杂。 查冲突解矩阵可知使用的解决原理是：2，17，13；19，1，31；如表3所示。 表3车灯散热性不好的问题解决方案