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带压开孔动火方案 目前油气田地面建设项目中大部分为老区改造项目，施工中需经常在已建管线上动火。因已建管线内大部分为易燃、易爆介质，动火时非常危险，因此动火时要根据管线内的介质、工艺流程及现场实际情况选择不同的动火连头措施，确保动火时的安全。根据在几年内的施工经验，常见动火施工方法包括带压开孔法、加死盲板法、封堵法、液封法。 长输管线干线动火碰头施工工法 1工法特点： 1.1本工法在传统上动火施工流程的基础上，增加“油气隔离囊封堵”重要程序。 1.2采用“油气隔离囊封堵技术”，解除了由于封堵不严介质溢流对动火碰头施工带来的致命的安全隐患；摆脱了环境温度、作业时间等因素对动火施工束缚；由于油气隔离囊能够承受一定压力，起到保护黄油强的严密性与完整性的作用。 1.3采用“集中预制、集中开孔”的方法，简化施工流程，优化资源配备。 2适用范围本工法 适用于动火作业区域两侧已实现封堵前提下的管径为DN150―DN1000的长输管道干线与站内管网的动火碰头施工。 3 工艺原理 3.1术语解释动火：在输油管道易燃易爆危险区域或在管道、输油设备上进行的焊接施工作业。油气隔离囊：为了确保动火点油气隔 离的严密性，防止黄油墙坍塌引发的油气泄漏，在砌筑黄油墙前设一个同等管径的封堵气囊，称为油气隔离囊。平衡孔：为防止外界环境气温或其他因素影响致使油气封闭空间发生膨胀或收缩，在压力管道上所开设的功能孔又名进气孔。引流孔：为了防止封堵不严，预先在压力管道上开的功能孔，以便随时观察和紧急抽油，该孔称为引流孔。 3.2原理内容在动火区域两侧已实现封堵的前提下，在封堵点与动火点之间设置充满惰性气体的带压囊体即油气隔离囊，使得囊的外表与管内壁紧密接触切断介质与动火点之间的接触，利用黄油墙承受由油气隔离囊穿递过来的管道的轴向推力，从而实现阻隔油气的目的。与此同时，在油气隔离囊外侧设置引流孔及平衡孔，以防止封堵不严溢流及温度、压力等因素对动火碰头施工所造成的影响。 4.施工工艺流程及操作要点 4.1工艺流程施工准备→现场预制→动火工艺操作→动火施工→恢复输油系统 4.2操作要点 4.2.1施工准备1）动火施工区域应设立安全警示标志、安全围栏和风向标，摆放安全警示牌、区域提示牌、制作标志杆、工程展示牌，现场应列出施工工序大表。2）在现场条件允许的情况下，动火作业坑的底部宽度为沿管道两侧各2.0m，长度根据现场实际动火碰头的距离确定。3）排油作业坑的大小应根据现场的实际开孔数量确定，其底部最小宽度为：W=D+K 式中：W----坑底最小宽度，m；D----管道外径，m；K----坑底 加宽系数，K=2.5m。4）两作业坑四周应留出1.5m宽的安全通道，安全通道上不应摆放任何施工机具、物件，两侧留有坡度不大于30°的安全踏步，宽度应不小于1m。5）作业坑内应设置排水坑，四周应根据需要加装安全防护措施。6）场地平整包括指挥部、施工车辆停车场、施工便道等。7）动火前施工现场机具摆放应规整合理，施工车辆、消防车、油槽车提前就位，并停放在上风向。8）进入现场的施工机具，应提前安装就位并进行检查，并对动火施工机具、设备进行完好性确认并试运转。 4.2.2现场预制 1）采用“集中预制、集中开孔”的方法进行现场的预制开孔作业。动火前应提前将动火点的连接管线、管件进行测量和预制，降低动火当天的工作量和工作难度。在工艺条件允许情况下，宜将所有封堵孔、排油孔、平衡孔、引流孔等开完。2）法兰短接的检查与焊接 （1）将法兰短节总成解体检查。用六角板手检查锁环螺栓是否灵活好用，锁环是否能全部收到锁环槽内；并将法兰短节表面擦拭干净；堵孔对号作好标记。（2）将每个法兰短节与其封堵孔塞堵对号作好标记。（3）彻底清除即将开孔、维修管道上的防腐层、底漆和污物等。）法兰短节焊接。a 法兰准备1）法兰短节的材质应符合有关规定，一般应选用20#钢或15MnII级锻件。该管件的设计压力应与管道的设计压力等级相等。2）对于压力管道的不停输焊接，焊接时管线的运转压力应不高于其允许的最高压力。3）管道开工处采用等面积补强板材质应与管道材质相同，允许用管材作鞍状补强板，并将鞍板顶部一分为二。与用户协调好并保证 输送压力，焊接鞍板，焊接完成后安装相应的夹板阀、安装开孔器开孔，安装塞筒，安装导流管导流，后打黄油墙，下封堵油气隔离囊，并充满惰性气体，将封堵处管线利用割管器割口，切除原有废弃管线，利用可燃气体测爆仪测爆，可燃气体达到爆炸下限时，才可动火与新建管线焊接连头。 5施工机具/材料表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1