曲柄连杆机构的构造及维修.pptxVIP

会计学;学习目标;第一节 曲柄连杆机构的构造与工作原理;一、概述;机体组：;活塞连杆组：;曲轴飞轮组：;2.工作条件和受力分析 工作条件： 高温、高压、高速、有化学腐蚀 受力分析： 气体作用力、往复惯性力、离心力、摩擦力； 外界阻力;（1）气体作用力;压缩行程气体压力;（2）往复惯性力与离心力;（3）摩擦力;二、机体组;气缸体与气缸套;;气缸的排列形式;气缸;气缸套的形式;;湿式缸套??? 定义：其外表面直接与冷却水接触。??? 特点：1）壁较厚（5～9mm）； 2） 散热效果好；? 3） 易漏水漏气； 4） 易穴蚀。 定位： 1）径向：靠上下两个凸出的、与气缸体间为动配合的圆环带。?2） 轴向：利用缸套上部凸缘与缸体相应的台阶。 密封： 1）下部：靠1～3个耐热耐油的橡胶密封圈。 2） 上部：缸套顶面高出缸体0.05～0.15mm，当气缸盖螺栓拧紧后，缸套与缸体凸台接合处、缸套与缸垫接合处，承受较大的压紧力，具有防止水套漏水、气缸漏气和保证缸套定位的作用。 ;;气缸盖;燃烧室;;;气缸垫;;油底壳;;三、活塞连杆组 ;;活塞 ;;活塞顶部;活塞环槽部;活塞裙部;活塞裙部变形;活塞的变形及采取的相应措施;结构措施;防止变形的措施;;;偏置销座 ; 活塞环;活塞环的间隙;端隙;活塞环的泵油作用及危害;活塞环的泵油;气环的断面形状;;（二）油环;;活塞销;;连杆;;连杆大头 ;;连杆轴承;五、曲轴飞轮组 ;;;;常用曲拐布置;前端轴与后端轴 ;;飞轮 ;飞轮;第二节 曲柄连杆机构的维修;一、气缸体的修理;气缸磨损的测量;气缸的测量;曲轴主轴承孔磨损测量;气缸盖平面变形测量;二、活塞的测量;活塞环的检测;活塞环端隙的测量;活塞环侧隙的测量;活塞环背隙的测量;活塞环的安装;三、连杆的检测;连杆扭曲的校正; 四、曲轴弯曲的检验;五、飞轮的检验;;第三节 常见故障诊断与排除;一、主轴瓦响;主轴瓦响;2．故障诊断与排除方法; (3)使发动机高速运转，机体会产生较大的振动，机油压力偏低，说明主轴瓦间隙过大或 轴承合金层脱落。 (4)放尽机油，拆下油底壳后检查： ①如发现机油中和油底壳壁上有轴承合金屑粒，则说明轴承合金脱落，应更换新的主轴瓦，并检查主轴颈有无损伤。 ②检查主轴承盖螺栓是否松动，如有松动，应按规定力矩拧紧。 ③检测主轴瓦径向和轴向间隙，若间隙过大，应更换新主轴瓦。 ;二、连杆轴瓦响;连杆轴瓦响;2．故障诊断与排除方法; (3)放尽机油，拆下油底壳检查： ①发现机油中或油底壳壁上有轴承合金屑粒，说明连杆轴瓦合金层脱落，应更换新的连杆瓦，并检查连杆轴颈有无损伤； ②检查连杆螺栓有无松动，如有松动，应按规定力矩拧紧； ③若连杆螺栓不松动，用手上、下推拉连杆盖检查，如感觉旷量较大，说明连杆轴瓦磨损过甚，应更换新的连杆轴瓦。 (4)检查机油压力是否过低，若属机油压力过低造成的响声，应调整油压；若属机油粘度过小造成的响声，应更换机油。 ;三、活塞敲缸响;活塞敲缸;2．故障诊断与排除方法; (3)发动机熄火，拆下有响声气缸的火花塞或喷油器，往气缸内注入少量机油，并用手摇柄或起动机带动曲轴转动数圈，然后装上火花塞或喷油器，起动发动机。如响声在短时间内减弱或消失，过一会儿又重新出现，说明该缸活塞裙部与气缸壁的间隙过大。应检测气缸间隙，选配活塞或镗缸。 (4)发动机温度低时响声不明显，在温度升高后，使发动机中、高速运转时，出现有节奏的“嘎嘎”声，温度越高，响声越大，用单缸断火试验，响声没有变化，说明连杆有变形。应检查并校正连杆。 (5)发动机温度低时响声不明显，当温度升高后，发动机处于怠速运转时，出现“嗒嗒” 声，机体抖动，温度越高，响声越大，说明活塞变形或活塞环开口间隙过小，造成活塞与气缸壁的配合间隙过小，致使润滑不良。应检查、更换活塞及活塞环。 ;四、活塞销响;;2．故障诊断与排除方法 (1)发动机置于怠速下运转，然后由怠速向低速急抖节气门，响声能随着转速变化。若抖动节气门时，出现清脆而连贯的“嗒嗒”声，说明活塞销响。 (2)将发动机稳定在响声比较明显的转速上，逐缸进行断火试验：若某缸断火后响声明显减弱或消失，且在复火的瞬间能立即出现或连续出现两个响声，说明该缸活塞销响。若响声严重，并且转速越高响声越大，断火后响声不消失且变得杂乱，说明活塞销与连杆小头衬套的配合间隙过大。应检查并更换连杆小头衬套或活塞销。 (3)发动机怠速运转时，出现